42,915名美国人在2021年在交通中死亡

我们抱怨汽车的影响：他们消耗的化石燃料，它们所占用的空间以及最近制造和存储它们的碳足迹。每年，国家公路交通安全管理局（NHTSA）发行交通死亡的估计，我们想知道我们如何陷入困境。

今年的发布使城市的汽车对城市的糟糕率尤其清楚，在当地道路上的死亡人数增长了20％。鉴于它对我们的气候所做的一切我们的城市和我们的生活。

根据NHSTA的数据，今年有42,915名美国人在汽车中或被汽车杀害。使用我们的标准年度比较，这相当于每36小时的完整178个座位的波音737 Max 8从天上掉下来。我们知道只有两架飞机坠毁时发生了什么：整个舰队都扎根将近两年。

当这么多人在道路上死亡时，任何事情都不会发生。没有调查，可能有一些想法和祈祷，也许还有一些令人鼓舞的话语。美国运输部长皮特·巴特吉格（Pete Buttigieg）在回应NHSTA发布的一份声明中说：“我们面临着美国道路上的危机，我们必须一起解决。”

他们最好做点什么；这些是大数字。

当您深入研究细节时，它会变得更加恐怖。

• 多车死亡人数坠毁16％
• 城市道路上的死亡人数增加了16％
• 65岁及以上的驾驶员中的死亡人数增加了14％
• 行人死亡增长13％
• 撞车死亡人数至少涉及一辆大型卡车上升13％
• 白天死亡增长11％
• 摩托车手死亡增长9％
• 骑自行车的人死亡增加了5％
• 与超速相关的死亡人数坠毁5％
• 警察报告的死亡人数，酒精参与坠毁5％

也许突然出现的数字是，尽管死亡人数的总体增加在2020年为10.5％，但城市地区的死亡率上升了16％。一年中，城市收藏家和当地道路的死亡人数增长了20％。

我们的城市街道发生了什么？

在纽约市，交通替代方案指出，2021年，有70％的驾驶员正在超速行驶。他们写道：“在2021年的头四个月中，有70人被杀。自2014年视觉启动以来，最近12个月是最致命的12个月。”

有趣的是，尽管包含纽约市的地区似乎在给得克萨斯州地区一个很好的种族，但似乎到处都是如此。

NHTSA肯定比以前更好在上次政府期间当行人责任分享道路而不看手机时。当前的副管理人似乎并没有责怪受害者。

NHTSA副行政官史蒂文·克里夫（Steven Cliff）博士说：“我们道路上的这场危机是紧急和可预防的。”“我们将加倍安全工作，我们需要每个人（国家和地方政府，安全倡导者，汽车制造商和司机）加入我们。我们的一生都取决于它。”

政府似乎确实在做某事。新的基础设施法显然是“完整的街道政策和标准；需要在统一的交通管制设备上对手册进行更新，该手册定义了该国大多数道路上的速度，车道标记，交通信号灯等等；并大幅提高了高速公路安全的资金。改进计划，该计划有助于各州采用数据驱动的方法，使道路更安全。”

他们还引入了安全系统方法“这实际上说了类似的话：

1. 死亡和严重伤害是不可接受的。安全的系统方法优先考虑消除导致死亡和严重伤害的坠机事件。
2. 人类犯错。人们将不可避免地犯错误和决定，可能导致或导致撞车事故，但是可以设计和操作运输系统以适应人类错误的某些类型和水平，并在发生崩溃时避免死亡和严重伤害。
3. 人类很脆弱。人体在死亡或严重伤害发生之前耐受撞击力有身体上的限制；因此，设计和操作以人为本并适应人类脆弱性的运输系统至关重要。

但是他们继续对车辆的设计无所作为加快州长。它们不会按车辆类型分解数据，以便我们可以看到SUV和拾音器的差。

他们甚至都不会谈论将安全带点火绑架互锁 - 那是1974年的法律，但是每个人都讨厌他们- 相反，他们发起了“单击它或票务”活动，以解决“乘用车不受约束的乘员（增长3％）的事实 - 与2019年的流行前水平相比，仍然更高。”

一个人只能重复以下数字：42,915名美国人因汽车而被杀，11,780由于超速行驶，由于饮酒而造成8,174，步行时有7,342名美国人，骑自行车时985。这些只是死者的人数；改变生活伤害的数字是很多次。它不包括每年因交通相关的空气污染而死的人；为此，研究人员估计约有17,000至20,000人。

美国人应该排队为所有这些大屠杀而燃烧汽车制造商。取而代之的是，他们排队购买F-150，公羊和Silverados。这很奇怪。