全电动商用飞机首飞

2019年12月10日将作为电动航空时代开始的日子被铭记。”

《国家观察报》詹姆斯剑他称之为“小鹰时刻”——全电动漂浮飞机首次在温哥华南部弗雷泽河上飞行。这是一辆改装过的62年的德哈维兰比弗，北方的主力，配备了西雅图magniX公司生产的750马力的新型电动飞机发动机。

这架飞机由港湾航空公司首席执行官格雷格·麦克杜格尔驾驶，格莱夫引用了他的话:

“那就像让一只海狸飞起来，只不过是一只海狸吃了电类固醇。”麦克杜格尔在飞机起飞后立即对一群记者说。“这是一次非常棒的表演，在我们飞行之前，我们都不知道它会如何表现，这真是太棒了。”

港口的空气该公司服务于温哥华地区的岛屿，所以它的许多航班都在电动飞机相对有限的70英里航程内。短途路线和经典的海狸船的结合是一个很好的开始。Glave引用了马达制造商的话:

magniX首席执行官Roei Ganzarski在上周接受《观察家报》电话采访时表示:“正如人们所说，一场革命从第一枪开始。“这次飞行就是那个镜头。”

Glave指出，直接驱动螺旋桨发动机与它所取代的发动机具有相同的重量，电池与满箱燃料相同。但要走得更远或承载更大的负载，就需要更好的电池;煤油的能量密度是电池的40倍。

Ganzarski告诉快速公司因为电动马达简单得多，所以在燃料和维护方面都可以节省很多。“每飞行小时的运营成本将降低50%至80%。”

不列颠哥伦比亚省的岛跳鸟靠电力飞行还需要一段时间;测试和批准将持续大约两年时间。但交通部长、前宇航员马克·加尔诺对此很有热情，告诉《卫报》“这可能会引领一种更环保的飞行趋势。”beplay体育官网电脑

©James Glave

这是令人兴奋的，尽管Glave给它泼了一瓢冷水，他提醒我们只有一小部分航班足够短，可以使用电力，而大量的排放来自较长的航班。他引用了非政府组织的安德鲁·墨菲的话交通与环境:beplay体育官网电脑

“科学很清楚，如果我们要避免灾难性的气候变化，到2030年我们需要将排放量减半。在此之前，甚至在此之后，电动飞机大幅减少排放的可能性为零。所以我们需要减少飞行，当我们真的飞行时，我们必须使用煤油以外的燃料。”

(看看我自己对煤油以外的燃料的负面看法在最近的一篇文章中)。

Ganarski驳斥了这种观点。“持怀疑态度很容易。你不需要过多地指出缺点;难的是看到愿景，看到未来，然后去追逐它。”我们将以他的声明作为积极的结尾:“2019年12月10日将作为电动航空时代开始的日子被铭记。”