阿米莉亚岛优雅展展示电动汽车的过去、现在和未来

作为一个汽车作家，我已经远离环境保护狂有一段时间了，我很高兴能完好无损地回来。过去的一年突然减少了我通常积累的常旅客里程，直到现在我才看到媒体旅行的恢复。

汽车制造商喜欢派记者到世界各地，甚至在疫情最严重的时候，他们也在询问:“你什么时候愿意再坐飞机?”坦白说，答案一直都是否定的，直到上周，我去佛罗里达采访阿米莉亚岛优雅大会．这是久负盛名的老爷车盛会，仅次于圆石滩的秘密会议巧合的是，这是我参加的最后一次活动，是在2020年大流行关闭一切之前。

去年是在3月，而转移到5月被证明是偶然的。今年，在第26届阿米莉亚岛优雅博览会上，工作人员和志愿者都戴上了口罩，但实际上其他人都没有戴口罩——无论是在室外还是室内。根据佛罗里达州的法律，这一切都是完全合法的，但感觉很奇怪。我紧紧抓住自己的面具，感觉自己有点像个怪物。这并不可怕:我已经完全接种了疫苗，美国各地的病例数都在减少，包括佛罗里达州。

Amelia Island Concours d’elegance主要展出的是经典汽车，它们并不是特别环保:没有催化转换器，如果它们每天开车，就会被认为是大污染者。但考虑到它们大多是在阳光明媚的周日被取出的事实，它们对地球的实际影响微乎其微。

有趣的是，今年庆祝的是电动汽车(ev)。2021年阿米莉亚岛博览会的主题是电动汽车的过去、现在和未来。

现存最古老的电动汽车——Electrobat IV，由化学家佩德罗·萨洛姆和工程师亨利·莫里斯发明，可追溯到1894年。在1900年和1925年之间，也有很多经典的电动汽车蓬勃发展(当时它们比汽油型更受欢迎):1901年韦弗利电动汽车，1905年哥伦比亚XXXV开放式驾驶布罗汉姆，1909年贝克维多利亚跑车，1909年斯图德贝克电动13a, 1910韦弗利四座轿跑，等等。

1910年的韦弗利四座轿跑现在已经被遗忘了，但在它的时代，像威拉·凯瑟和托马斯·爱迪生这样的名人驾驶着它。1910年的车型声称可以行驶40英里，由后座的舵柄驱动。当时，电动汽车主要面向女性销售，即将在Audrain汽车博物馆举办的一场名为“汽车博物馆”的展览对此进行了庆祝女性掌舵．

除了对过去的致敬，还有明显的迹象表明，该行业正在向电力转型。宝马(Mini Cooper Electric)、保时捷(Taycan)和通用汽车(Hummer EV皮卡和SUV)的展台上都有插电式汽车。

美国大众展示了2021年的大众ID.4电动SUV，以及1979年的Elektrotransporter。大众汽车公司表示，这款巴士承载了很多历史:

在20世纪70年代初的全球石油危机期间，大众汽车生产了大量的2型电动公交车，以探索电力推进和充电的可行性。1978年，电力研究所和田纳西河谷管理局购买了10辆这种2型电动汽车，以测试电动汽车在工作车队条件下的日常使用情况。

这辆电动巴士重1874磅，装有72个铅酸电池。包装在一个提升地板下25.9千瓦时的能量。电动马达直接用螺栓固定在现有公交车的变速器上，变速器保持锁在二档，驱动汽车的后轮。这辆运输车的马力只有23马力，据称最高时速可达48英里，但美国宇航局的测试结果显示，它的最高时速仅为44英里。虽然以现代标准来看，该技术的某些部分还很初级，但Elektrotransporter确实提供了再生制动的早期版本。位于查塔努加的EPRI-TVA车队在18个月的测试期间总共行驶了约5.4万英里。

美国大众汽车(Volkswagen of America)产品和技术沟通高级经理马克·吉利斯(Mark Gillies)说:“在那个时代，Elektrotransporter在查塔努加(Chattanooga)的街道上驰骋，帮助建立了再生制动等关键技术，这些技术现在被电动汽车客户视为理所当然。”“我们上周末看到的热情强化了我们的观点，即电动汽车是个人交通工具的未来。”

初创公司Bollinger(电动皮卡和SUV也是如此)和Lucid(追逐特斯拉的Air)也在现场。

与新车型和新车型一样令人印象深刻的是，复古车真的很有趣。一些老式汽车旁边有穿着古装的人，戴上面具可能看起来有点过时——但是那时他们也有流行病,太。这里得出的主要结论是，在微观层面上，人们希望疫情结束，而在宏观层面上，社会正在接受电动汽车。