福特引领美国进入电动皮卡时代

想要电动皮卡吗?好吧，你现在不能有。尽管美国人钟情于卡车，但汽车制造商在皮卡上使用电池方面进展缓慢——但这种情况正在迅速改变。至少有8部即将上映。

现在就选出冠军还为时过早，但无论如何我还是要选:福特F-150闪电。通过接入美国最受欢迎的汽车，赋予它一系列吸引人的功能(包括在停电时给你的房子充电的能力)，并将其定价在4万美元以下，该公司一跃成为这一领域的佼佼者。到9月初，已经有13万名预订。消费者的兴趣促使福特将到2024年的销量预期翻了一番，从4万辆增至8万辆。第一批“闪电”将于2022年春季交付给客户。

福特本周表示，将斥资114亿美元建造三个电池厂，第四家专门生产电动卡车。“闪电”还将配以同样吸引人的“Maverick”，一款售价2万美元的小型混合动力车。Maverick有十万份订单，而且大多数人选择了两轮驱动的电动版．

让我们来看看一些竞争对手。特斯拉推出了风格激进的赛博卡车(Cybertruck)，引起了轰动，但它一直在拖延这个项目。理论上，赛博卡车的单发动机版本售价为4万美元，但我们会先看到三发动机的售价为7万美元。第一批最早可能在2022年底开始。福特会领先一步。

通用汽车(General Motors)采用多车战略，以悍马SUT皮卡车(Hummer SUT皮卡)领先。价格(和性能)都是天价。今年秋天推出的三引擎Edition 1售价为112,595美元，续航里程超过300英里，马力最高可达830，从0加速到60仅需3.5秒。这一版已经卖完了。如果你想要更普通的625马力双马达版本，250英里的航程(8万美元)，你要等到2024年．我不太明白。

广受欢迎的西尔维拉多皮卡的电动版使用Ultium电池组的续航里程将超过400英里，但我们还不知道更多。也会有一个GMC版本。我的猜测是通用汽车正试图找出合适的价格标签，因为福特已经向它发出了警告。

洛兹敦汽车公司(Lordstown Motors)或许是俄亥俄州的骄傲，但它已经步履蹒跚。“耐力”的价格为52,500美元，相当有吸引力，70千瓦时的电池组续航里程超过250英里，从5.5秒到60秒，但尚不清楚工厂何时开始向客户发货。该公司在6月份表示，“我们继续经营的能力存在重大疑问”，据报道，SEC和司法部正在进行调查。但是等等!一条生命线可能会来来自富士康，后者正在谈判收购该公司的前通用工厂。

我看好Rivian，它已经采取了许多明智的举措。皮卡是R1T，作为R1S SUV的补充，9月中旬，第一辆(“Rivian Blue”)在伊利诺斯州的装配线下线。首发版的价格是相当令人不快的7.5万美元，但当然，更便宜的还在后面(2022年的探索版)。

Rivian可以说比福特有航程优势。R1T的发射羽毛有314英里的航程。闪电基本版售价230美元，但别忘了，它比Rivian便宜多了。福特现在表示，将生产300英里的扩展版Lightning Pro工作卡车，价格为49,974美元。

里维安强调的是性能和越野能力。R1T配备了10,000美元的Max电池组(135千瓦时)，可以在3秒内达到60英里每小时。很多人会喜欢它，但Rivian是一个新品牌。

本周，总部位于亚利桑那州梅萨的电动汽车初创公司Atlis展示了一款XT重型皮卡，据称续航500英里，(通过兆瓦的电力)充电仅需15分钟。哇!但这家众筹公司距离批量生产还有很长一段路要走(尽管最初宣称将于2020年投产)，它必须为自己的巨额承诺提供支持。500英里的卡车起价为7.8万美元，还有300英里和400英里的小版本。结论是:别担心，福特和里维安。汽车记者布拉德·伯曼相比从XT到Rivian的R1T，并总结道:“任何认为这两家公司同样可行的人都吸入了福特F150的废气。”

密歇根的Bollinger以其价值12.5万美元的B2越野车引起了轰动。它拥有614匹马力和4.5秒的0- 60倍速度，但120千瓦时的电池使它的目标航程只有200英里，而且舱室非常简单。还有一辆B1 SUV，两款都很四四方方的。预计今年晚些时候开始生产，但很难想象它会成为一个利基产品。伯林格坚称，价值4万美元的“闪电”并没有破坏其计划。

这就是场。唯一明确的本垒打穿福特蓝色椭圆形。