货物自行车是城市交付的未来吗？

卡尔顿·里德（Carlton Reid）是这样认为的，但是汽车不会在没有战斗的情况下腾出空间。

去年秋天我们问交付的未来是哪个：电子货车或无人机？现在自行车专家卡尔顿·里德（Carlton Reid）回答了这个问题，得出的结论是Cargobikes不是无人机是城市交货的未来。他依靠荷兰的一项重大研究，这表明电动货物自行车可以改变交付。里德写道：

电子 - 核能符合该法案。他们的350千克[770磅]的容量不是杂草 - 在荷兰，平均每次旅行的货车的平均范围只有130公斤。并且电子核能是敏捷的，随着我们越来越多的人选择在城市中通过乔尔生活的脸颊，这将变得越来越重要，那里的道路空间总是短暂供应。

城市物流：1.0的光与电气/CC

研究，城市物流：光和电动，得出结论，轻型电动货车（LEFV）可以取代10％至15％的送货车辆。“在城市物流中具有最大潜力的行业是食品，建筑，服务，非食品零售和邮政和包裹交付。据估计，在城市拥有送货车的旅行中有10％至15％适合于成本效益LEFV的部署。”

关于他们将要去的地方以及如何与现有流量集成的问题。当然，没有人希望他们堵塞自行车道或停在人行道上。

城市基础设施和交通规​​则尚未为增加LEFV数量的增加做好准备。不确定性允许街道景观LEFV的哪一部分用于驾驶，加载和卸载；此外，停车设施短缺。道路上的进一步速度限制，自行车街道的建设以及LEFVS的装载和卸载空间的安装为更好地集成了LEFV在交通中的机会。

当然，在许多城市中，有很多自行车，电子车手和货物自行车的空间。您只需要拿走一些汽车存放，并就运输和物流的未来做出一些决定。里德（Reid）引用了英国道路部长：“鼓励到我们城市街道上的电动自行车将削减交通并提高空气质量，并将表明这些车辆有可能在该国的零发射未来中发挥重要作用。”

在美国，每个人都在撰写有关亚马逊对新的送货无人机的测试，其中六架在一个阳光明媚的日子里围绕着一个郊区的郊区滚动，空荡荡的人行道。客户必须走到人行道上并打开它以获取她的包裹，而且实际上并没有太多。所有这些新技术都遇到了同样的问题：它们都在道路津贴中争夺空间。我早些时候写过星际飞船机器人被启动：

©星际飞船行业

我们都知道一个关于一百年前的道路的故事。人们走进了他们，孩子们在其中玩耍，供应商在其中设置了手推车。然后是汽车，Jaywalking的发明，人们被推到人行道上。然后有更多的汽车来了，他们甚至带走了大部分人行道以扩大道路。

里德（Reid）确实讨论了共享道路空间并引用该研究的问题，其中指出：“关于LEFV的安全性时存在疑问，当他们使用道路以及常规汽车和自行车交通时，他们对已经拥挤的骑自行车基础设施的使用有抵抗力，尤其是当涉及的LEFV很大的时候。”

最后，我们城市中最严重的问题不是我们是通过卡车，LEFV，无人机还是电子自行车来交付，而是政客，警察和公众是否会为他们腾出空间。

联邦快递巷/ CC中的Lloyd Alter/ Life 2.0

这与车辆无关；这是关于我们的道路空间如何分布和规范的基本重新评估。在那之前，我仍然会骑在联邦快递巷。

lloyd Alter/cc by 2.0