汽车触摸屏是个好主意吗?

“如果必须使用触摸屏，它应该嵌入一组固定的物理按钮，以支持肌肉记忆和单一动作。”

当我写的是特斯拉Model 3的内部设计在美国，我很欣赏仪表盘中间的触摸屏，并指出，在现代汽车中，没有所有按钮可能也没什么问题，因为从雨刷器到前灯再到温度都可以自动控制。

事实证明并非如此，因为像巡航控制这样的基本功能是由触摸屏处理的。《消费者报告》评测了Model 3他指出，“我们的司机经常发现自己把目光从道路上移开，去查看速度、距离或时间，而许多显示器太小了，无法快速看清楚。”也许触屏控制并不是一个好主意。

©特斯拉

作者和“设计倡导者”Amber Case强烈地认为触屏在电子游戏中是一个非常糟糕的主意触摸屏的隐性成本．她写道:

物理接口对于汽车的可用性至关重要。操作依赖于简单的一瞥或肌肉记忆。相比之下，触摸屏则迫使司机看。因为按钮不是固定在特定的位置，屏幕会抑制肌肉记忆和可寻性。触屏与驾驶过程争夺注意力，增加了分心驾驶的危险。

这是我们之前抱怨过的，分散仪表板注意力的危险。凯斯解释说，在某些情况下，触摸屏真的很有用，特别是在服务行业，“它们不应该用于移动的车辆!”关于物理按钮的设计，她也提出了一个很好的观点:你必须认真思考并把它做好。

1963年的克莱斯勒，什么都有按钮/通过

我们会看到模拟接口的回归吗?我当然希望如此。虽然模拟界面并不适用于所有情况，但它们确实迫使设计师做出永久性的决定。而且因为必须为物理按钮位置做出特定选择，所以很难设计出无法使用的模拟界面。设计决策必须是最终的。软件界面可以快速更改和部署，而不需要同样的过程——世界上到处都是嵌套的、神秘的菜单和令人困惑的用户流。

显然，对于一些司机来说，内置触摸屏还不够，他们还增加了自己的触摸屏，使情况更加复杂和分散注意力。也许是时候进行一些标准化、一些监管、多一些按钮、少一些屏幕了。