成为郊区的独车家庭

我要在我家汽车的冰箱上贴一张签到单。

差不多一年前，我们家只有一辆车。我们并没有想太多。我们的儿子因为新工作要搬到全国各地，需要一辆车。我丈夫和我都在家工作，甚至在流感爆发前也在家工作，也不经常开车。

所以当我们的儿子搬家时，那辆值得信赖的2010年本田雅阁也跟着他走了。

我们住在亚特兰大郊区，那里没有人走路(除了散步)，每个司机都有一辆车，这是闻所未闻的事情。我们并不孤单:拥有两辆或两辆以上汽车的家庭数量大幅增加，从1960年的22%增至2017年的58%。

我们住的地方,许多青少年得到一辆车当他们开车的年龄,因为父母是运送他们的孩子上学,游戏、实践,和不管,这增加了一个司机。

他们中的一些人从车库继承了一辆家庭汽车;其他人得到一些新的和花哨的东西，那是他们自己的。

当我们的儿子16岁时，他开着雅阁去上学，参加各种各样的活动。我丈夫租了一辆尼桑聆风电动车，因为当时他正在市中心上下班。当这个孩子去亚特兰大中城上大学时，他不再需要汽车，而是依靠公共交通、步行，偶尔还能得到开车的朋友的帮助。

雅阁最终自取其辱，而聆风则被送回经销商处。

但是现在,我们有一个良好照顾2011中型SUV在车库里有近100000英里,我们认为没有理由添加另一辆车。

我们的一些朋友对此感到困惑。如果我们都想去别的地方怎么办?万一有紧急情况怎么办?我们难道不怀念拥有自己汽车的自由吗?

很明显，有紧急情况下的拼车服务，我们只需要计划我们的行程。例如，我的丈夫最近和他的兄弟们去了他的年度高尔夫旅行(除了2020年)，并租了一辆车度过了一个长周末。

下一个步骤

当我们现在的汽车报废时(我们希望是很长一段时间以后)，我们无疑会得到一辆电动汽车。

但正如Treehugger专栏作家Sami Grover最近在一篇关于电动汽车电池回收在美国，电动车是不够的。汽车减量是第二个难题。我们只需要减少路上的车辆。

它是有意义的。但是如果你住在郊区，没有公共交通工具，很少有人行道，你去哪里都要开车，这就很难了。

我们发现这没什么大不了的。我们只是把我们的差事结合起来，经常移动座位，并陶醉于不用支付额外的保险费。

与我的一些同事相比，比如设计编辑劳埃德·奥尔特(Lloyd Alter)几乎去哪儿都骑自行车;资深作家Katherine Martinko，她是电动自行车专业；以及编辑总监梅丽莎·布雷耶，她住在纽约，甚至没有一辆车——这似乎是如此微小的一步。

但在亚特兰大郊区，我希望它能产生影响。至少车库里还有地方。