拜登的1740亿美元电动汽车计划成为焦点

美国总统乔·拜登(Joe Biden)斥资1,740亿美元为全国运输车队提供电力的计划是一个雄心勃勃的计划，有很多机会偏离轨道。“我们将为电动汽车设定一个新的步伐，”拜登说当时他正在欣赏(并驾驶)备受推崇的福特F-150闪电电动卡车。“这玩意儿可真快，”他说。

售价不到4万美元，续航里程为230英里，Lightning已经获得了超过10万份订单。到2021年为止，福特做到了实际建造更多的是野马马赫- es而不是传统的野马。吉普推出了一款插电式混合动力汽车4xe Wrangler，销量超过了普锐斯(Prius)，成为同类车中最畅销的一款。电子革命正在取得进展，尽管进展缓慢。电动汽车是只占销售额的2%左右．

拜登的计划可能会推动销售，但现在才刚刚成为人们关注的焦点。在一个更新5月18日，白宫表示，将拨款250亿美元用于公共汽车，200亿美元用于将全国20%的校车转为电动校车。拜登说:“这将改善孩子们呼吸的空气，并在清洁巴士制造业创造就业机会。”也许不是巧合，制造校车的最大的电动汽车公司之一Proterra，宣布计划将以16亿美元的价格上市，其中包括与太平洋航空公司合并。

政府已拨出150亿元，为公共电动汽车充电提供拨款和激励。建设50万个核电站的目标——是目前数量的5倍——可能需要的远不止这些。拜登的计划将在公寓大楼、停车场和购物中心中看到充电器，并在全国各地建立一个DC快速充电网络(使传统电动汽车在30分钟内充电90%)。350亿美元将用于与气候相关的研发，其中150亿美元将用于能源部的高级电池研究。

关键的任务是使没有液体电解质的固态电池适用于汽车。他们的承诺是更安全、更轻、更便宜、续航里程更长的电池。亚洲日经指数去年说丰田将很快(在“21世纪20年代初”)推出固态电池，一次充电可行驶310英里，充满电10分钟即可。很多初创公司都是这样的同样在空间中．

拜登还希望为零排放的中型和重型汽车提供新的税收激励，但他没有给出具体数字。7,500美元的联邦所得税抵免仍在实施，但特斯拉和通用汽车的购置量上限已达20万辆比尔该法案将取消20万辆汽车的上限，并为美国制造的汽车增加2500美元的信贷，如果工人是工会成员，则再增加2500美元的信贷。只有80,000美元及以下的电动汽车才有资格。当在美国销售的汽车超过一半是电动汽车时，这项信贷将消失。未来10年的价格可能超过300亿美元。

路透报道6月4日，拜登的计划中还包括了对国内电池回收的援助——锂可以被重复利用，但目前这方面的进展并不多。该计划还将从电池中捕获和回收镉等金属，并资助研究如何最好地回收这些材料。美国官员说，如果不进行回收，到2040年将有800万吨电池废料被扔进垃圾填埋场。

这些激励措施的资金来源远没有保证。共和党对拜登提出的2.3万亿美元就业和基础设施一揽子计划提出了5680亿美元的反制方案，这将使电动汽车资金化为乌有。参议员苏珊·柯林斯(缅因州共和党)说:“政府正在做的是，在与电动汽车相关的补贴上花的钱比在它们行驶的道路和桥梁上多出数十亿美元。”

专栏作家乔治·威尔还抱怨在过去，私营企业建立了我们的燃料基础设施。"当美国汽车销量从1920年的800万辆爆涨至1930年的2300万辆时，在没有税收抵免的情况下，私营部门因应实际需求而非合成需求，建造了充足的加油站，" Will说。他说的没错，但美国电气化必须加快进程是有原因的——这就是气候变化。

二氧化碳排放到大气中所造成的损害比补贴一些充电站要昂贵得多。