到2030年，拜登和汽车制造商就50％的电动汽车达成了共识 - 该法规足够严格吗？

星期四是干净的汽车的重要一天。美国三大汽车制造商的领导人 - 来自通用汽车的马里·巴拉（Mary Barra），来自福特的吉姆·法利（Jim Farley），来自斯泰兰蒂斯（Stellantis）的马克·斯图尔特到2030年设定50％电动汽车的目标。

汽车制造商在这一领域的记录有点斑点。尽管他们在20125年的奥巴马倡议中以54.5 mpg的舰队平均为54.5 mpg，但当风吹吹动前总统唐纳德·特朗普时，其中一些人改变了路线。随着首席执行官的点头，他将标准倒退到2026年舰队平均29英里 /加仑的地步。

特朗普政府以及汽车制造商似乎在否认一些显而易见的事情：中国和欧洲正在迅速使法规和不可谈判的要求迅速使其振奋。尽管现代锂离子电池组在美国进行了很大的研究和开发，但拜登在他的讲话中指出，使它们的能力的80％现在在中国。他说：“我们必须快速移动。”“中国正在领导比赛。”拜登的方法是重点关注在这里制造电动汽车和电池的美国工作。

汽车制造商现在拥抱的50％目标是自愿的，他们的过去行为不能保证他们会坚持下去。但宣布的一部分也是恢复更严格的监管标准，到2026年的新目标为52 mpg。到该模型年，该行业将被要求达到每英里171克二氧化碳的目标。

奥巴马的标准每年增加5％，而拜登规则将从2024年到2026年做到这一点。但是，有些环境评论家担心漏洞。beplay体育官网电脑

“这笔交易不如汽车公司在2012年同意的那样好，”生物多样性中心安全气候运输运动主任丹·贝克尔（Dan Becker）说。

他指出了所谓的“非周期信用”，这为汽车制造商提供了诸如屋顶太阳能系统之类的选项，该选项不会在Dynometer上的实际燃油经济性测试中显示出来。不，太阳能无法为汽车供电 - 在炎热的日子停放时可能会提供一些冷却。

他说：“有了学分，他们可以免费制作更多的汽油吉斯。”

根据消费者报告的高级政策分析师克里斯·哈托（Chris Harto）的说法，“该提案包括针对汽车制造商的新漏洞和扩展的漏洞，这将破坏该提案的最高承诺。”这小组的分析表明，拜登的提议将在奥巴马标准中节省大约75％的排放量。根据消费者的报告，“漏洞是不必要的妥协，因为EPA自己的分析表明，电动汽车周围的漏洞不会以其既定的目的来增加其销售额。”

其他环保主义beplay体育官网电脑者也体重了。“将使我们走上一条应对气候挑战的道路会有很长的路要走。但是，不得浇灌拟议的标准，甚至需要更强大的长期排放标准才能使我们余下。”

有关科学家和塞拉俱乐部的联合会希望到2035年100％的电动新车市场，这实际上与许多汽车制造商的计划保持一致。Plug In America would like to see only plug-in hybrids and battery cars being sold by 2030, with all EVs by 2035. Becker actually wants a faster ramp-up, with the last tailpipe car sold in 2030. He’d also like to see the standards get 7% tougher annually, which is unlikely to happen at this point.

拜登（Biden）和白宫草坪上的首席执行官的背后是持续电气化的例子，包括福特F-150闪电，雪佛兰螺栓EV和插入式吉普牧马人原型。显然，汽车制造商意识到整个汽车行业都在电动，甚至以前的落后者现在也在加入。没有联邦帮助，尾管将消失，但这种帮助将更快地成为历史。

总部位于华盛顿零排放运输协会（Zeta）希望到2030年100％EV销售额，他说：“拜登政府已提出超过1000亿美元的消费者激励措施，并且必须将即将到来的预算和解流程使这些投资成为现实。为了获得最大的影响，应在销售点上提供这些消费者激励措施，同时适用于新车和二手车，并包括轻，中和重型车辆。”

但是其中一些钱已经被拿走了。拜登（Biden）提议在基础设施法案中收取150亿美元的电动汽车收费，但参议院谈判人员将其削减了一半。

在2021年上半年，电动汽车仅为美国车辆销售的2.2。皮尤研究（Pew Research）在6月表示，尽管现在只有7％的美国成年人拥有电气或混合动力车，但有72％的人认为，他们非常（43％）或某种程度上（29％）在下次购买车辆时可能会考虑一种。47％的人表示，他们支持逐步淘汰汽油和柴油燃料的建议。当然，有51％的人反对这样的举动。美国没有电动汽车的统一战线。