自行车和微型移动运动需要一个未来的时刻

“不要制定小计划。”是时候停止建造小块，开始建造大块了。

几年前，在一场关于在卡尔加里修建自行车道的辩论中，城市学家和规划师布伦特·托德里安推特上的一句话让你印象深刻，因为它说明了一切，我们不应该制定小计划，而是要为我们想要的未来而努力:

现在Terenig Topjian也传达了类似但更长的信息在CityLab，它也是一个保存者。他告诉我们是时候大胆起来了。停止被动反应。

通常情况下，自行车基础设施是被动建立的。通常情况下，在与汽车发生碰撞或接近碰撞时，个人或倡导组织会确定一条需要更好基础设施的单一路线。我们争取社区的支持，游说当地官员做出我们想要的改变，尽我们所能要求最便宜、最小的改变，这样我们的要求才会被视为现实。

他的桥牌比喻:

这就像想象一座桥，并要求树枝——无用，无法承受任何有意义的重量，容易折断。它把自行车基础设施当作一个无望的慈善项目。

这就是为什么自行车道网络是断开的和不一致的。这就是为什么我们会有锋利的刀，油漆和停在自行车道上的汽车。“这种自行车‘基础设施’实际上并不能很好地保护现有的骑车人，更不用说鼓励和激励普通民众开始骑自行车了。”

1939年世界博览会通用展馆/维基百科/公共领域

Topjian需要一个更宏大的愿景，就像通用汽车在1939年世界博览会上所做的那样未来世界展示微移动的未来世界。我们在TreeHugger上多次展示了由Norman Bel Geddes和Albert Kahn设计的通用汽车的Futurama项目，主要是因为它确实如此为自动驾驶汽车设计城市的模型也因为这是对未来世界的宏伟愿景，通用汽车说:“这就是未来的感觉。”丹·豪兰告诉《连线》杂志:

你必须明白，观众从来没有想过这样的未来。1939年还没有州际高速公路系统。没有多少人拥有汽车。他们摇摇晃晃地走出集市，就像一个狂热的货物崇拜者，为这个不可思议的愿景建造了一个不完美的版本。

Futurama全景/维基百科/公共领域

Topjian建议我们必须停止乞讨残羹剩饭，应该有一个更大的愿景，我认为他是对的。是时候大胆想想了。让我们让人们跌跌撞撞地走出会议，梦想着一个没有汽车占据所有空间的世界，在碰撞中迅速杀死我们，在污染中慢慢杀死我们。我们不仅要夺回街道，还要建设更好的街道。

让我们敢于设计一些可以真正发挥作用的东西，想象一下微移动基础设施，它超越了自行车道，超越了零碎的地方方法。让我们创造一个蓝图，它能产生真正的、持久的影响，激发大众的热情，把许多团体、公司、特殊利益集团和人口统计数据聚集在一起，创造真正的模式转变，并在污染、气候和汽车死亡问题上真正发挥作用。

克里斯•哈德威克/Cc by 2.0

正如我们在这里看到的，他呼吁将自行车道重新命名为微型移动车道。他甚至呼吁修建微型移动高架高速公路，这对我来说是一座太远的桥。但是,嘿,

.．.难道我们的宏伟计划不应该是最终提供一个全新的基础设施来支持它吗?一旦建成，自行车和其他微移动模式就可以从字面上和隐喻上被提升，在高架高速公路上飞到汽车上方。微移动高速公路将如何创造支持?如果它们的设计和品牌都很漂亮，或许就像一个诱人的新科技产品一样，它们可能会在传统媒体和社交媒体上引发兴奋。城市规划、建筑、工程和承包公司会喜欢这样一个大型项目，因为这意味着有利可图的规划、设计和建造合同。

Futurama街道交叉口/维基百科/宣传图片

他说得有道理;《飞出个未来》呼吁为汽车设置高架和分开的路线，看看发生了什么;他们接管了一切。如果你不问，你就得不到。

我们不能再让汽车公司左右我们的未来;如果我们现在没有远大的梦想，我们可能再也没有机会了。让我们提升一种不同的交通基础设施，将普遍的基本出行视为一项人权，并让每个男人、女人和孩子都能享受到。如果我们不认为微移动是一系列社会和环境问题的严肃解决方案，那么谁会呢?beplay体育官网电脑

他是对的。我们正处于气候紧急状态，微型交通可能是让所有年龄和能力的人都不用开车的最快方式。大事，动作要快。丹尼尔·伯纳姆在1891年说得最好:

不要制定小计划;他们没有任何魔力来搅动人们的血液。

这是他们在《飞出个未来》里放的一部很棒的电影，里面有一座未来的城市: