宝马推出186英里续航里程，时速37英里的电动自行车

宝马吸引了特定类型的司机。我们曾经引用过芬兰的一项研究，该研究得出结论，开豪车的人“好辩、固执、不讨喜、缺乏同情心”。

因此，当我们得知宝马推出了一款新的电动自行车i Vision AMBY时，我们感到有些担忧和担忧。这款自行车拥有一个巨大的2000瓦时电池，可以行驶186英里以上，但它也有一个高速模式，可以以37英里/小时的速度行驶。

芬兰研究的作者被引用在赫尔辛基大学通讯，他说:“我注意到，那些最可能闯红灯、不给行人让路、开车鲁莽过快的人，往往是开高速德国车的人。”

没有理由认为德国快速电动自行车的骑手会有什么不同。在美国，III级电动自行车允许的最高速度为每小时28英里，I级和II级电动自行车允许的最高速度为每小时20英里。那么，宝马为什么要制造一款可以超速行驶的自行车呢?根据新闻稿，它想要“开始对话”。

宝马集团设计构思副总裁沃纳·豪迈尔(Werner Haumayr)说:“这款车占据了自行车和轻型摩托车之间的空间，让我们的客户可以自行决定他们想在城市地区行驶的道路或路线。”“他们拥有所有可能的灵活性，同时可以转动踏板并保持身体健康。这种模式和巧妙的路线选择旨在使其成为城市中最快的出行选择之一。”

因此，骑车人可以决定他们骑的是电动摩托车，需要许可证和保险，还是脚踏摩托车——你必须踩着踏板才能移动，这是欧洲的要求，限速为每小时15英里。甚至宝马也承认这可能是一个问题在其博客中说明：

“有趣的是，BMW i Vision AMBY使用地理围栏来知道自行车的位置，从而允许它自动调整其最高速度。这样你就不会有疯子以每小时37英里的速度骑在自行车道上和你当地的公园里。”

正确的。所以现在我们不得不依靠地理围栏把这些疯子们赶出自行车道。同时，i Vision AMBY被有意识地设计成不像一辆电动自行车。该博客写道:“它看起来应该与标准的电动自行车不同。而不是看起来苗条和修长，AMBY的设计看起来厚实，强壮，耐用。宝马称其设计是电动自行车和赛车的结合。”

该博客文章补充道:“上部框架管由四个雕塑铝型材制成，代表了一种富有表现力和现代的意图——不仅仅是在视觉上。略微上升的弧度强调了动态意图。”

这是一种积极的设计，鼓励人们加速和冒险。宝马积极推动这方面的发展。当它介绍了一种特殊的黑色涂料它的一款速度更快的车，设计师是在新闻稿中引用:“在公司内部，我们经常把宝马X6称为“野兽”。我想这说明了一切。Vantablack VBx2饰面强调了这一点，使宝马X6看起来特别有威胁性。”

现在为了公平起见，我不得不承认我对电动自行车有一些偏见。我相信欧洲人的规定是正确的，他们认为电动自行车是一种有推力的自行车，踏板限制在每小时15英里，电机限制在名义上250瓦，这样它们就可以在自行车道上玩得很好。它们是自行车，不是摩托车。没有就像在美国一样有三种不同速度的等级(20和28英里/小时)，三倍的动力。

随之而来的是宝马i Vision AMBY，旨在混淆，“挑战分类”。宝马对此感到自豪。

“放眼望去，显然现有的分类正在分崩离析——这是一件好事。在未来，像‘汽车’、‘自行车’和‘摩托车’这样的分类不应该决定我们想出、开发和提供的产品的性质，”豪迈尔说。

我认为这从根本上是错误的。各地的自行车运动人士都在为安全和独立的基础设施而战，这些基础设施有严格的分类和划分，这样自行车就在自行车道上，汽车就在汽车道上。在宝马的世界里，某种地理围栏或开关改变了类别或分类。

“这种地理围栏技术使车辆能够识别正在使用的道路类型，并自动相应地调整最大允许速度。这意味着宝马i Vision AMBY可以从一辆踏板车变成一辆s踏板车，甚至是一辆类似摩托车的车。当然，还提供手动模式控制，以便在使用各种类型的路线时给予用户最大的自由。然而，智能技术确保了相关的交通和安全规则在任何时候都得到遵守。”

没有。这应该扼杀在萌芽状态。将电动摩托车的速度限制在电动自行车的速度上并不能使其成为电动自行车。它只是在错误的地方造成了可怕的威胁。但这对宝马来说是很正常的。