在首次航行中，Boaty McBoatface确定了海平面上升的罪魁祸首

Boty McBoatface已经去过没有自动驾驶汽车以前去过的地方，并带来了答案。可以发现南极风和海温升高之间的小潜艇。

这家机器人的子在去年的互联网竞赛之后赢得了独特的绰号，命名了新的技术高级极地研究船。Boty McBoatface获得了超过124,000票，但最终被否认，因为官员们不愿将如此重要的船只称为不寻常的指定。取而代之的是，该研究船以博物学家戴维·阿滕伯勒爵士（David Attenborough）的名字命名，其伴随的无人机潜艇被命名为船只。

少女航行：南极任务

2017年4月，Boaty与英国南极调查研究船James Clark Ross一起从智利的Punta Arenas到南极洲南极洲的奥克尼通道，这是南大洋2英里深的地区。Boaty的任务是浏览“构成全球海水循环的重要组成部分的冷鲁巴河流”，”电报报道。

车辆穿过危险的水下山谷，改变了深度，速度和方向以适应地形。超过112英里的车辆测试了海底水的温度，盐度和湍流。和根据尤里卡警报，这是一个富有成效的使命：

近几十年来，由于南极上方的臭氧层的孔以及增大温室气体的增加，吹南海的风变得越来越强。Boaty收集的数据以及从研究船RRS RRS詹姆斯·克拉克·罗斯（James Clark Ross）收集的其他海洋测量结果揭示了一种机制，使这些风能在南大洋深处增加湍流，从而导致中深处的温水与寒冷，密集的水混合在一起在深渊。

“奥克尼通道是深渊水流的关键点，我们期望将换风与深渊的水变暖联系起来的机制，”南安普敦大学的教授Alberto Naveira Garabato领导者说。发布之前。“……我们的目标是了解这些复杂的过程，以在科学家用来预测我们的气候如何在21世纪及以后发展的模型中代表它们。”

和那就是船只所做的。经过七个星期和三个水下任务，其中最长的时间持续了三天，船只达到了近2.5英里的深处。水通常会浸入低于33度的华氏度，而深渊电流有时以1节的速度升高。基本上，这是一次非常不愉快的旅行，但是科学家们对自主地点收集的水流和气候变化的数据感到兴奋。

不仅每个人都希望小黄色的潜艇成功。数据很重要，因为它将改变我们当前的模型，以预测增加全球温度对海洋的影响。

南极任务是南安普敦大学，国家海洋学中心，英国南极调查，伍兹霍尔海洋学机构和普林斯顿大学之间的联合项目的一部分。

他们也发布了对Boaty的水下冒险之一的可视化和解释。

北极的冒险业务

将来，远程操作的潜艇将成为第一批完成北极穿越的海底无人机 - 从海洋盆地的一端到另一端，海冰从1500英里的海冰行驶到另一端，根据国家海洋学中心。

“它代表了一个自治潜艇的地球上最后一个伟大的横断面之一，”罗素·怀恩（Russell Wynn告诉英国广播公司。“以前，这样的潜艇在冰下可能已经走了150公里，然后再次回来。船只将有耐力一直走到北极。​​”

由于GPS的指导不是可靠的水下，因此Boaty还必须学习如何阅读地图。

Wynn告诉BBC：“您给它一张大脑中海床的地图，然后在旅行时，它使用声纳收集可以与存储地图进行比较的数据。”“这应该告诉它在哪里。这是一个整洁的概念，但从未经过数千公里的测试。”

永利还警告球迷，因为可能会遇到困扰海底自动驾驶汽车的严重危险，因此不要太依恋小潜艇。

他警告说：“对于那些计划跟随船长任务的人来说，很可能会有一些戏剧。”

正如互联网众所周知，如果有人可以做到，那就是船货运。希望这个小机器人能继续成功，从北极的一端到另一端，呈色。