玻利维亚臭名昭著的“死亡之路”现在是野生动物的天堂

想象一下，开着一辆重型卡车沿着一条5米(约16英尺)宽的土路缓缓前进，望着窗外寻找方向，看到一个100米(约328英尺)的落差，在你和下面的深渊之间没有护栏。在这条繁忙的玻利维亚高速公路上，司机们每天都要经历这种危险，这条公路被戏称为“死亡之路”。

然后，在2007年，政府终于建立了一个更安全的替代品。突然间，这条危险但繁忙的高速公路上的交通减少了90%。而且，根据野生动物保护协会(WCS)发表在Ecologia在玻利维亚今年，这条废弃的公路开始吸引不同种类的旅行者。这条“死亡之路”成为野生动物的天堂，包括脆弱和濒危物种。

“这项研究强调了野生动物和生物多样性的恢复能力，以及在允许的情况下恢复的能力，”该研究的合著者、WCS大马迪迪-坦博帕塔景观项目主任罗伯特·华莱士在一封电子邮件中告诉“拥抱树者”。

死亡之路

这条所谓的“死亡之路”——也被称为通往云加斯的老路——建于1930年。近80年来，这是连接玻利维亚政府所在地拉巴斯(La Paz)和该国北部的唯一道路，这意味着它每天24小时都堵车，成为该国轻型和重型车辆通行最多的道路之一。尽管在1999年至2003年期间，该地区平均每年发生200起事故和300人死亡。

“这条路对人们来说是致命的，因为它是一条非常狭窄的土路，实际上窄到有些地方只有一条车道。在那些地方，有100米高的落差，”华莱士解释道。

其他的危险包括频繁的弯道，缺乏护栏，暴雨和大雾，这将使驾驶情况更加危险。

对于玻利维亚的非人类居民来说，这条高速公路也好不到哪里去，尽管在这方面它不那么独特。事实上，从动物的角度来看，任何繁忙的高速公路都可以被认为是“死亡之路”。据估计，每年有1.94亿只鸟类和2900万只哺乳动物死在欧洲的道路上，而在美国，估计每年有3.65亿只脊椎动物死于交通事故

该研究的作者写道:“无论哪种高速公路都会对动物的生活产生各种直接或间接的负面影响，比如化学污染的增加、物种的迁移、汽车造成的死亡，以及动物受到过度噪音和风湍流干扰时行为的改变。”

对于蝙蝠、青蛙和鸟类等依赖声音交流的动物来说，噪音污染尤其是个问题。例如，2011年的一项研究发现，当交通噪音增加时，哥斯达黎加一处受保护森林的高速公路附近发现的鸟类数量更少，种类更少。

当然，这不仅仅是拉丁美洲的问题。2009年，一项关于道路和交通如何影响动物数量的研究综述发现，详述负面影响的研究是正面影响的5倍。动物们也避开了“死亡之路”。从1990年到2005年，附近的科塔帕塔国家公园和自然综合管理区的护林员在这条公路上没有发现野生哺乳动物的踪迹，鸟类的踪迹也很少。

生活的道路

2007年，随着Cotapata-Santa Bárbara高速公路的建成，一切都改变了。

华莱士说:“这条新路是一条所有地方都有双车道的沥青现代道路，还有栏杆等。”

这使得生活对人类来说更加安全。随着道路交通量骤降90%，死亡和事故也随之下降。现在人们主要利用这条路进行与生态旅游相关的活动，如山地自行车和观鸟。后者预示着另一种转变。

“野生动物又回来了，”华莱士说。"从死亡之路走向生命之路"

为了真正记录这些变化，研究人员在12公里(约7.5英里)的道路上和周围，以及公园1.8公里(约1.1英里)外的一个名为Azucarani的定居点设置了35个摄像机陷阱。在2016年11月和12月期间，研究人员每晚管理515.43个陷阱，总计14185张照片。这些图片中有7%是野生哺乳动物，9%是鸟类，1%是家养动物，83%是没有动物的。

总的来说，研究人员统计了16种不同的中型和大型哺乳动物和94种不同的野生鸟类。最常见的目击事件是

1. 的white-throated quail-dove（Zentrygon frenata)，被列为国际自然保护联盟(IUCN)红色名录上最不受关注的物种。
2. 的秘鲁矮南美小鹿（有关于马札马chunyi)，这是一种被世界自然保护联盟列为濒危物种的小型鹿。
3. 的安第斯关(Penelope montagni)，这是一种最不受关注的高海拔鸟类，eBird将其描述为“像鸡一样”。
4. 的山天竺鼠（地道taczanowskii)，一种类似豚鼠的啮齿动物，被世界自然保护联盟列为近危动物。
5. 的oncilla猫（Leopardus tigrinus)，它也被称为北方虎猫，被世界自然保护联盟认为是易危物种。

另一个值得注意的发现是濒危的黑栗色鹰(Spizaetus isidori)．最后，科学家们对一种脆弱的一种熊，实际上并没有在路上被拍到，但在附近被发现，也在研究区域留下了一些粪便:安第斯熊。

华莱士说:“安第斯熊是安第斯云林、热带山地森林和山地草原的象征。”

总的来说，这项研究是了解生物多样性的新“生命之路”的开始。

该研究的作者写道:“这项工作是在这条路上进行的第一次，因此提供了关于哺乳动物和鸟类的丰富程度和数量的宝贵信息，作为相关的基线。”

复兴的道路

这项研究给人们带来了希望，道路对动物来说不一定是致命的。目前，世界各地对建造特殊的野生动物通道和走廊的兴趣越来越浓厚，以帮助动物在人类交通中导航。这些穿越被证明是有效的。例如，在怀俄明州的Trappers Point，立交桥、地下通道和围栏的结合减少了80%的动物和车辆相撞事故。

“死亡之路”的改造表明，当大部分司机放弃一条路线时会发生什么，但WCS也在努力使玻利维亚仍然交通繁忙的道路对动物更安全。

华莱士说:“在玻利维亚，WCS正在与玻利维亚道路管理局合作，协助他们制定政策和技术，以尽量减少新道路和主要道路正在进行的改善的影响。”“我们也在收集信息，并测试新方法，以确定道路沿线的优先野生动物走廊，这些走廊将按计划进行改进。”