婴儿潮警告:城市必须如何适应人口老龄化，反之亦然

自然母亲网络上关于婴儿潮一代衰老的帖子的回顾。

多年前，人口学家大卫·富特写道:Boom, Bust和Echo他在书中声称，“人口统计学解释了三分之二的事情——无论是商业规划、市场营销、人力资源、职业规划、企业组织、股票市场、住房、教育、健康、娱乐、休闲，还是社会和全球趋势。”那本书的一个教训是跟随婴儿潮一代，他们中年龄最大的现在72岁，最年轻的58岁。

这是一个非常健康的群体，许多人错误地将他们与老年人混为一谈，通常是婴儿潮一代的父母，他们现在住在老年人的家中。但是有7000万到7500万的婴儿潮一代，当他们不那么健康的时候，在10到15年内，这将对我们的城市产生深远的影响，更有可能是郊区，75%的婴儿潮一代生活在郊区。我一直在我们的姐妹网站“自然母亲网络”上思考这些城市设计问题;以下是我认为最有趣的故事的汇总，首先是一个得到了很多回应和兴趣的故事。

婴儿潮一代的问题不会是“就地变老”

真正的问题将是，“我怎样才能离开这个地方?”

我们没有住宅设计的问题，我们有城市设计的问题。

婴儿潮一代看着他们的房子，想着“我能做些什么才能让我在原地变老?”并投资翻新，而所有的数据都显示，首先要考虑的事情之一是驾驶能力，远远早于走路能力。相反，他们应该问“我能做什么才能离开这个地方?”我怎么去看医生或去杂货店?”他们中的每一个人现在都必须对着镜子问自己:“当我不能开车的时候，我该怎么办?”

最终，我们必须面对这个事实，这是一个城市设计问题我们的郊区不适合人口老龄化。最终，我们必须为人们建立社区，而不是像过去那样为汽车。最重要的是，我们必须面对人口结构的不可避免性。今天这是一个问题，但10年或15年后，这将是一场灾难。

美国老年人是如何被困在郊区的

这都是冷战的附带伤害。

威斯康星历史学会/公共领域

在我写了上一篇关于老龄化的文章后，俄亥俄州阿克伦市规划和城市发展主任杰森·塞格迪，有什么要挑的吗．他说，我们太急于指责城市规划者给了人们想要的东西:

我确实想向杰森·塞格迪道歉，我也同意，我们之所以有这样庞大的郊区，主要是因为有像他这样的现代城市规划者，而不是因为他们。他还指出，人们热爱他们的独栋住宅，积极抵制变化，他说的没错，这与自由派或保守派无关;一些关于密度和分区的最大争论正在伯克利和西雅图发生。但他接着写道，“阻止这一切发生的不是城市规划者，也不是一些不知名的官僚集团。是我们所有人。”

但重要的是要注意，是一群不知名的官僚把我们带到了这里。“这是有史以来最成功的军事工业干预之一的实物教训，其后果正是预期的结果。如今老年人的问题是，他们是附带伤害。”

是什么让一个城市成为一个适合老年生活的地方?

我们真的可以为老龄化人口建设更好的社区。

帕特森，一个有好骨头的城镇/公共领域

另一位城市规划师蒂姆·埃文斯(Tim Evans)指出，许多人都认识到他所谓的“空间不匹配”问题，以及需要做些什么来解决这个问题，以便人们能够在适当的地方变老。Jeff Speck几年前就指出了这个问题:

随着婴儿潮一代的领军人物已接近65岁(现已72岁)，这群人发现他们住在郊区的房子太大了。他们抚养孩子的日子快结束了，所有那些空房间都要加热、冷却、清洁，闲置的后院也要维护。郊区的房子可能会让人在社交上感到孤立，尤其是随着眼睛老化和反应迟钝，开车去任何地方都不那么舒服。对这一代人来说，自由意味着生活在可步行、交通便利的社区，拥有便捷的交通连接和良好的公共服务，如图书馆、文化活动和医疗保健。

埃文斯谈到了对密度、混合用途、街道网络连接和真正良好的公共交通的需求。

为什么上了年纪的婴儿潮一代更需要适合步行的城市，而不是方便的停车场

劳埃德·奥尔特/漫步维也纳/Cc by 2.0

《卫报》也报道了原地老化的故事。我重申:

我们的目标是7500万正在衰老的婴儿潮一代，他们中的绝大多数住在郊区，其中最年长的刚刚满70岁。大多数人还在开车，当你问那些郊区司机他们现在想要什么时，他们想要的是更多的车道和更多的停车位，还有摆脱那些该死的自行车。

但在10年或15年后，情况将会完全不同走路缓慢的婴儿潮一代都想要真正的“零愿景”带来的那些颠簸、更慢的交通、更安全的十字路口。我们不应该把老年人当作政治足球，而是应该把目光放在更长远的游戏上。

年长的行人正在死亡

“共同责任”的意思是，这总是行人的错——但当你谈论的是日渐衰老的婴儿潮一代时，这就不管用了。

现在开车太难了;似乎只要你坐在方向盘后面，就会有人跳到你前面。这就是为什么现在有这么多安全宣传活动都在倡导“共同责任”的理念。这是一种告诉行人在过马路时不应该看手机或听音乐的方式，即使司机闯红灯，因为他们被装有大型音响系统的密封盒子里的巨大显示器分散了注意力。但如果他们真的被那辆车撞了，并且“走路时分心”，行人也要对发生的事情负责。

但我不同意这个概念;老人们不会看手机或发短信，他们只是在“老时走路”。其他人也注意到了这个问题:

年龄和车辆类型是影响车辆与行人碰撞伤害风险的两个重要因素。有趣的是，目前世界上有两个独立的趋势，尤其是在发达国家，一个是人口老龄化，另一个是suv比例的增加。不幸的是，这两种趋势都会增加行人受伤的风险。因此，解决suv对老年行人造成的危害是一项重要的交通安全挑战。

上了年纪的婴儿潮一代:忘了汽车吧，骑自行车吧

除了开车之外，还有其他可以在任何地方工作的方法。

在这篇文章中，我认为我们必须停止推广汽车，并以婴儿潮一代的衰老为借口。

很多人都希望自动驾驶汽车能拯救我们。其他人则继续反对任何限制人们随时随地开车自由的企图。纽约市长白思豪(Bill deBlasio)最近反对征收交通拥堵费，因为“老年人必须开车去看医生”。每当我在TreeHugger上写关于限制城市汽车的文章时，我被告知残疾人不能乘坐交通工具，我们不能有自行车道，因为他们必须能把车停在商店和医生办公室前面。

但我并不是唯一一个认为有其他选择可以让许多人(不是所有人)因为不开车而健康地老去，活得更久的人。在英国的剑桥，大量的老年人和残疾人骑自行车——令人难以置信的是，26%的残疾人骑自行车。许多走路有困难的人说骑自行车更容易;许多人都有三轮车或卧式自行车，骑起来更方便。

想要一个适合老年人居住的地方?搬到大城市去

如今，婴儿潮一代似乎和孩子们没什么不同;根据这项研究，老年人想要的和年轻人想要的并没有什么不同:

．.．良好的步行性、交通和机动性;经济适用的住房;每个年龄段都有就业和志愿者机会;协调良好的卫生和社会服务;以及更多的包容和代际联系。你可能已经注意到，这可以很容易地定义千禧一代对完美居住地的愿望清单。

为什么每个房子都应该设计为多代人居住

我住在加拿大多伦多，葡萄牙和意大利移民在50年代和60年代建造了一个绝对标准的计划，可以作为一个单户家庭，复式或三层的房子。城里有成千上万个这样的地方。50年后的今天，他们几乎都是多代同堂，而且往往是两代同堂。我也住在一所房子里，我可以相对容易地进行复式。

每个人都应该有这样的选择。开发商和建筑师在设计房屋时，应该把它们理所当然地划分开来。如果房子有地下室，他们应该把底层抬高到足够高，这样就可以为地下室公寓提供像样的窗户。即使是公寓也可以设计得灵活和适应性强，这样就可以很容易地出租房间。

这不是火箭科学;这只是一个好的计划。

星巴克不应该是美国人的卫生间

公共厕所是政府的责任。

今年早些时候，费城发生了一场抗议活动，两名非洲裔美国男子在要求使用洗手间后被捕。星巴克董事长回应说:“我们不想成为公共厕所，但我们会百分之百地做出正确的决定，把钥匙给人们。”我认为这是错误的。

随着人口老龄化，这种情况只会变得更糟(婴儿潮一代的男性需要经常上厕所)，但也有患有肠易激综合症的人、孕妇和其他人，他们只是更经常地需要上厕所，或者在不太方便的时候上厕所。有关部门表示，提供公共厕所是不可能的，因为这将耗资“数亿美元”，但花费数十亿美元修建高速公路，以方便司机从家里开车到有很多厕所的商场。走路的人、老人、穷人或病人的舒适——这些都不重要。

敌意设计并不适用于任何年龄组

这不是火箭科学。人们只是需要一个坐的地方。

威廉·h·怀特在《小城市空间的社会生活》中写道:

理想情况下，坐的地方应该是身体舒服的——有靠背的长椅，轮廓优美的椅子。然而，更重要的是，它在社交上是舒适的。这意味着选择:坐在前面，坐在后面，坐在旁边，在阳光下，在阴凉处，成群结队，独自离开。

相反，我们得到敌对的架构，定义为卡拉Chellew作为“一种有说服力的设计，用于指导城市空间中的行为，通过设计出街道家具或建筑环境的特定用途，作为一种预防犯罪或保护财产的形式。”beplay体育官网电脑这对每个人都不好，尤其是老年人。

我们已经注意到，做任何事情30分钟都可以延长你的寿命，锻炼可以让你的大脑保持年轻。如果我们想让我们的老龄化人口走出去，我们需要良好的安全步行基础设施，像样的公共厕所和舒适的座位。这些充满敌意的设计只会碍事。

通用设计适用于每个人，任何地方

除非它对所有人都有效，否则它对任何人都无效。

美国有7500万婴儿潮一代，其中只有一小部分人需要完全的轮椅无障碍设施。这就是为什么我怒斥退休社区的巨大平房有大车库供轮椅车用。他们只看到了一个方面，对可访问性的模糊认可，而忽略了能让每个人的生活更美好的东西——通用设计的七个原则。

婴儿潮一代不会购买老年住房

婴儿潮一代还没有准备好去养老院。

我知道我在这里听起来像是一个坏记录(还记得那些吗?)，但当我写到当婴儿潮一代失去他们的汽车时，情况不会很好或婴儿潮一代面临的问题不是“就地变老”，在未来10年或15年，我们在交通和城市设计方面面临的问题将是重大的，我们现在都应该为此进行规划。

然而，在所有关于基础设施的讨论中，政客们打算把钱花在什么地方?据CNBC报道:

基础设施可能是民主党和共和党之间少数几个合作领域之一，两党成员都呼吁改善该国老化的桥梁、道路和机场。自从特朗普宣布竞选总统以来，他一直在抨击美国各地的“可怕的基础设施问题”。

他们可能想要关注人口膨胀，并开始为7000万85岁老人的需求做规划，这不会是高速公路，而是安全的人行道，更好的交通和重新配置我们的城市，这样老年人就可以接近医生、购物和他们需要的东西，而不必开车去那里。他们可能会考虑重建郊区而不是机场。

作为规划师蒂姆·埃文斯指出，我们不需要老化到位，我们需要养老场所．