现代化的地面效应飞行器是绿色飞行的答案吗?

在阅读了我们最近的文章“到2050年，氢燃料飞机将满足三分之一的航空旅行需求，一位评论者提出了一个乍听起来很疯狂的想法:

“我确实看到核动力水上飞机就像用于越洋旅行的地效船，这可能会让许多人大吃一惊。有一些改进的技术，允许非常轻的便携式，本质上安全的卵石床反应堆，在1-5MW范围内，可能在5年内可用。GES很擅长负重，所以300英里每小时的旅行可以很容易地完成，有卧铺、栏杆等。”

请原谅我的胡思乱想，但这可能没有听起来那么傻。这让我想起了上世纪60年代前苏联设计的令人惊叹的ekranoplans(俄语，意为“床单效应”)。这些是地面效应飞行器(gev)，设计用于在水面上高速携带人员和导弹。上图中的A-90 Orlyonok能够搭载150人，以250英里/小时的速度飞行930英里。它也可以像飞机一样飞行，尽管效率要低得多。下图所示的Lun-Class可以以340英里/小时的速度行驶1200英里。(请看令人惊叹的照片里里外外．)

Stock Archives of Soviet Navy / Wikimedia Commons / CC BY-SA 4.0

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gev就像飞机一样，它们有翅膀，在向前运动时产生升力。区别，根据争吵的测试最重要的是，它们利用了地面效应，这是“提升翼和位于其下方的固定表面之间关系的结果”。Flite Test解释说:“当空气被引导向下并受到机翼的压力时，固定的表面就像一个边界，将空气困住。这样就形成了一个气垫。”这也减少了阻力，因此它可以比传统飞机更高效，承载更重的载荷。

A-90 Orlyonok并不能让Treehugger的撰稿人Sami Grover回家看望在英国的妈妈，但我想知道在开发更现代的gev方面是否有任何进展。波音公司在2002年向美国军方提出了“鹈鹕”GEV。它在2005年获得专利2009年仍在发行．

鹈鹕很大。根据2002年波音新闻稿：

“鹈鹕”(Pelican)是波音幻影工厂(Boeing Phantom Works)目前正在研究的一种大容量货运飞机概念，它的长度超过一个美国足球场的长度，翼展500英尺，机翼面积超过一英亩。它的外部尺寸几乎是目前世界上最大的飞机俄罗斯安225的两倍，可以运输5倍于其有效载荷的货物，最多可达1400吨。”

它被设计成能够像飞机一样飞行，尽管效率远不如飞机。

“鹈鹕主要是为远程越洋运输而设计的，它可以在海上低至20英尺的高度飞行，利用空气动力学现象减少阻力和燃料消耗。在陆地上，它将在20,000英尺或更高的高度飞行。“鹈鹕”只在普通铺设的跑道上运行，将使用38个机身安装的起落架，总共76个轮胎来分配其重量。

项目经理布莱恩·罗登说:“它比船舶快得多，而运营成本仅为目前飞机的一小部分。这将对渴望速度、全球范围和高吞吐量的商业和军事运营商具有吸引力。”

波音公司表示，当“机翼下冲角和翼尖涡流被抑制时，就会产生地面效应，从而大幅减少阻力，提高巡航效率。”

时任波音战略发展高级经理的约翰·斯科鲁帕(John Skorupa)说:“这种效应提供了非凡的航程和效率。”“鹈鹕的有效载荷为150万磅，可以在水面上飞行10000海里，在陆地上飞行6500海里。”

这些数字算出来，由于地面效应，效率提高了54%，所以你在一加仑燃料上得到了更多的好处。

鹈鹕由8台涡轮螺旋桨发动机提供动力，每台输出功率为6万千瓦，旋转螺旋桨直径为50英尺。

在货运配置方面，专利显示它可以容纳200个集装箱。在乘客配置下，它可以容纳3000人。

这一切都发生在2002年。鹈鹕从来没有离开地面，静静地被搁置，但快进20年，也许是时候重新审视它了。航空专家丹·卢瑟福(Dan Rutherford)是国际清洁运输委员会(International Council on Clean Transportation)的项目主管，他表示，我们最初文章中描述的液氢动力飞机“在这种配置下，如果不经过格陵兰岛，就无法让你飞越池塘。”但波音鹈鹕有足够的容量容纳这么多液氢随你便。你甚至可以用大电池．因为它能飞到离水面20到50英尺的地方，所以没有那种麻烦辐射强迫你从雄心勃勃的人那里得到的。

与喷气式飞机相比，鹈鹕的速度要慢得多，因为那里的空气要厚得多，但仍然可以达到240海里/小时(276英里/小时或444公里/小时)。从纽约到伦敦的航程是3000海里，因此需要近11个小时;从洛杉矶到悉尼需要27个小时。但正如我们的评论员所建议的那样，有足够的容量和空间来安装卧铺和酒吧。

在Treehugger，我通常远离不切实际的计划，这当然是其中之一。但是在2002年，波音公司说它可以在10年内让鹈鹕飞行。也许制造一架氢动力或电池动力的波音鹈鹕并不是一个愚蠢的想法。我不太确定我们的评论员关于核能的建议。