公交车站没有是二流的,如在蒂尔堡所示

Cepezed建筑师设计一个公交车站,优雅和自给自足。

玛格丽特•撒切尔(Margaret Thatcher)也许从来没有说过”一个人,除了26岁,发现自己在一辆公共汽车可以算自己是一个失败。”But she might have, as many people consider buses second-rate transportation for second-rate people.安吉施密特Streetsblog抱怨在美国,他们将花费十亿美元在一个高速公路交换但穷人和老人在雨中离开。她计算国家可以把住所在每一个公共汽车站在美国”的成本远远低于在德克萨斯州一个高速公路项目。坏公共汽车站的问题不是关于钱。它是关于用户的地位和阶级和反常的和过时的联邦运输支出公式。”

通过V2com©architectenbureau cepezed当我们看运输在欧洲,我们去嘎嘎火车和有轨电车,但是他们不是笨蛋巴士。没有什么二流的方式对待他们的乘客。我从来没有听说过蒂尔堡,第六大城市在荷兰整个地铁地区一百万人,但看它的巴士车厂,设计的Cepezed。

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很薄的基本设置由一系列列与一个均匀简约天幕结构之上。建设形成一个三角电路的长度超过160米(524 ')和开放空间的中心。公共汽车在外侧位置排列;6,另一个用于在登机。

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天篷封面总平台和总线的一部分上下车完全是受保护的。

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一个钢框架的结构由ETFE-foil覆盖着。上面的照明安装这个箔。白天,天幕过滤阳光,虽然在黑暗的时间,就一个大而宽敞的照明元素强烈增加了乘客的安全的感觉。250平方米的太阳能电池板上的天幕。面板供应足够的能源公交车站的所有功能,包括照明的天幕,数字信息标志,员工餐厅和公共交通服务的观点。

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真的,没有理由,公车候车亭应该考虑任何低于机场或火车站,甚至在美国。看看蒂尔堡。