加利福尼亚命令Uber，Lyft到2030年过渡到电动汽车

加利福尼亚环境监管机构beplay体育官网电脑已为包括Uber和Lyft在内的乘车共享公司推出了新的排放目标，这些公司可能会促进电动汽车销售并帮助州削减运输排放。

加州空气资源委员会（CARB）批准的“干净里程标准”的授权要求乘车公司到达零温室气体排放，并在2030年之前“确保” 90％的车辆里程。CARB计算至少46％的加利福尼亚乘车部门的汽车必须是电动的。

很难估计加利福尼亚有多少架乘车司机，因为其中许多人都适用于Uber和Lyft，但Lyft有大约300,000个活跃驱动程序在2019年，由于大流行，这个数字可能有所下降。

该任务可以帮助加利福尼亚实现其到2030年将温室气体排放量减少40％的目标，并可能导致该国人口最多的州的空气和噪音污染减少。

“运输部门负责加利福尼亚的温室气体排放量的近一半，其中绝大多数来自轻型车辆。这项行动将有助于确定该州的气候努力，并改善我们最弱势的社区的空气质量。”卡布主席Liane M. Randolph说。

研究表明，近年来，乘车公司的快速增长导致运输部门的排放增加，因为人们越来越多地使用Uber或Lyft，而不是使用公共交通工具或骑自行车。

该决议基本上要求乘车公司拒绝内燃机汽车，以支持插件电动汽车，这与拜登总统为在美国道路上付出更多电动汽车的努力保持一致。但是主要的警告是Lyft，Uber是不拥有任何车辆的零工经济公司，因为他们依靠独立承包商驾驶自己拥有或从他人那里租赁的汽车。

卡布说，驾驶员可以申请激励措施，包括干净的车辆回扣项目，干净的汽车4程序和干净的燃料奖励。联邦政府还提供税收抵免。

一方面，电动汽车比燃烧发动机车辆昂贵，驾驶员可能需要安装家庭充电器并在汽车保险上花费更多。另一方面，驾驶员将节省燃油和维修资金，因为电动汽车的运行价格便宜。

据报道，Uber和Lyft表示，驾驶员应该支付费用，他们应该收到其他补贴购买电动汽车 - 最终来自纳税人。

有关科学家的联合（U​​CS）估计符合授权将花费17亿美元在接下来的十年中。

“我发现，Uber和Lyft的价格少于每英里不到4美分（或者给定平均行程长度为12英里，每次旅行约43美分），以支付增加的车辆成本，房屋充电器安装和保险费用，而费用则是普通驾驶员将在一年的开车中节省超过1,000美元，”伊丽莎白·欧文写道，UCS的高级运输分析师。

车辆里程

Carb的订单着重于“车辆里程”，并且没有对乘船公司可以拥有的燃烧发动机汽车的数量设定限制。

卡布（Carb）鼓励乘车公司（Rideshare Companies）减少无人机的里程，这是驾驶员在汽车上没有乘客的情况下旅行的距离，并促进了汽车驾驶。在这两个领域的进展将计入该组织设定的“ 90％的电动机目标”，因为这将使乘车公司能够减少尾管排放。

这很重要，因为死头英里代表近40％的里程乘坐乘车车旅行。

优步和Lyft到2030年，已经承诺将其整个车队转换为电动汽车，但Carb的任务基本上将这些承诺纳入了法规，并将年度目标从2023年开始。

最重要的是，授权将有助于减少排放，但压力是乘车公司承担一些成本的压力。

欧文写道：“干净的里程标准有可能对环境和驾驶员进行真正的积极变化，并让骑车公司对他们对电动的承诺负责。”beplay体育官网电脑