加利福尼亚州计划在2035年之前逐步淘汰新的汽油动力汽车

加利福尼亚继续推动电动车辆（EV），这是其追求减少汽油动力汽车数量的一部分。该州希望到2035年禁止所有新的汽油动力汽车初始计划的详细信息。

加利福尼亚空气资源委员会提出了新规则到2026年，该州出售的乘用车中有35％的乘用车才能由电池或氢提供动力。这比目前在该州销售的不发射排放的新车中的12.4％上升。到2030年，该百分比将上升到60％，到2035年，加利福尼亚州希望其新车销售的100％不受化石燃料的供电。董事会定于八月份对该提案进行投票。

它遵循州长加文·纽瑟姆（Gavin Newsom）的行政命令停止到2035年出售汽油动力汽车，于2020年9月发布。“这是我们州应对气候变化所能采取的最有影响力的步骤，”陈述了新闻当时。“数十年来，我们允许汽车污染我们的孩子和家人呼吸的空气。加利福尼亚人不必担心我们的汽车是否正在给孩子哮喘。我们的汽车不应使野火变得更糟 - 并创造更多充满烟熏空气的日子。汽车不应融化冰川或提高海平面威胁我们珍贵的海滩和海岸线。”

该规则还规定，到2035年，电动汽车必须提供至少150英里的范围，并且每个电动汽车都必须提供8年或100,000英里的电池保修。

该州计划说：“建立在加利福尼亚州的轻型车辆的30年工作中，该市场显然有望进行大规模的转型。”

为什么这很重要？加利福尼亚是美国最大的汽车市场，因此新计划将迫使汽车制造商优先考虑零排放车辆。其他十五个州 - 包括新泽西州，纽约，北卡罗来纳州和宾夕法尼亚州 - 采用了加利福尼亚以前的举措减少尾管排放，因此他们也可以采用类似的建议。尽管没有其他州宣布禁止对汽油动力的车辆进行禁令。华盛顿州的立法机关最近通过了一项运输法案，该法案指出，该州所有出售或注册的汽车必须在2030年之前发电，但它不能像加利福尼亚的计划那样强制执行。

该规则可能会永远改变汽车行业，但是有几个障碍阻止了电动汽车的全面采用。这包括一个缺乏充电基础设施和低收入社区的电动汽车的可访问性。当前的电动汽车成本使他们无法实现低收入买家的范围，但是预计电动汽车的成本最终将在几年内与汽油动力汽车均等。

充电基础设施将不得不显着增加，因为据估计该州将需要约120万个充电器来支持加利福尼亚预计到2030年将在这条路上拥有的800万辆电动汽车。今天，只有70,000个充电器可用。

几家汽车制造商宣布了到2030年过渡到完全电力阵容的计划，但并不是每个汽车制造商都相信加利福尼亚的计划。包括大型汽车制造商在内的汽车创新联盟在一份声明中说：“即使在加利福尼亚州，这些草案的要求也极具挑战性，并且在目前遵循加利福尼亚州计划的所有州都无法实现。”

虽然该规则将有助于增加道路上的电动汽车数量，但并不包括从加利福尼亚的道路上删除数百万燃气车辆的计划。beplay体育官网电脑环境团体还在推动董事会在2030年设定较高的零排放销售目标。