集装箱船会不会太大?

我们经常抱怨建筑太高或汽车太重，所以我们可能会怀疑困在苏伊士运河的巨型集装箱船“Ever Given”是否太大也就不足为奇了。

这个问题不是突然出现的。许多年前，我的第一份暑期工作是坐在多伦多北部安大略省布兰普顿的一个院子里，监视几百个集装箱，并在箱子上的每一个凹痕和划痕上标记一个交换表(就像汽车租赁使用的那种)。我父亲是做集装箱生意的，我一生都在关注这个行业，所以我一直痴迷于Ever Given的传奇故事。

我开始数排，然后放弃了，查了一下，发现这艘船的容量为20124 TEU(20英尺当量单位，标准计量单位，因为这是60年代后期的标准集装箱尺寸)——所以这艘船上可能有10,000个40英尺的集装箱，可能比我坐在那个船厂时全世界的集装箱都多。

我不知道那些从事这一行多年的人对这艘船有什么看法，他们给工程师、历史学家和作家写了封信迈克的手在上面的照片中，他站在父亲的右边。他回答说:

“是的，我一直在关注把这艘船从泥里捞出来的努力。当其中大多数公司不得不绕道南非时，该行业其他公司的成本将是惊人的，更不用说对客户的延误了。这说明了这个世界是如何变得如此依赖这个钢铁盒子，而你爸爸和我在创业的日子里努力工作。和你一样，我总是对集装箱船的尺寸感到惊讶。我也发现自己在仔细看搁浅船只的照片，数着集装箱排的数量，计算着船上有多少集装箱。”

自从第一艘集装箱船克利福德·罗杰斯号从温哥华到斯开格威以来，情况发生了很大变化。(马克·莱文森在他的书《美国历史》中讲述了美国人的另一段历史。这个盒子，“但我倾向于彼得·亨特1993年的书”魔盒，因为他在那里，嘿，他为我爸爸工作。)

从那时起，为了追求更高的效率，船舶的尺寸大幅增长。经合组织2015年的一份报告显示，巨轮的影响这引发了一些关于这是否是一个好主意的问题。值得注意的是,

“与大型集装箱船相关的供应链风险正在上升。人们担心巨型船舶的可保性，以及万一发生事故时潜在的打捞成本。超大型船舶还导致服务和货物集中，选择减少，供应链弹性更有限，特别是在大型船舶与四大联盟主要航运公司合作增加的同时。”

报告还提到了这些大型船只在港口造成的问题，在Ever Given阻塞苏伊士运河之前我们就看到了这些问题。由于新冠肺炎疫情，世界各地的港口船只都被堵在了一起，当航运业突然人手短缺时，人们无法应对这一切。该报告对此很有先见之明，指出这些大型船舶会在港口造成需求高峰，这可能很难处理。该研究还指出，这种规模的增加是由寻求规模的航运公司推动的，而不是使用船只运输货物的托运人。

“托运人对频繁可靠的海上运输联系感兴趣，但船舶越大，服务频率就越低，除非货流的增长速度与船舶尺寸的发展速度相同;此外，大型托运人可能倾向于通过将货物分散到不同的船只上来对冲风险，而不是将所有货物集中在一艘船上。终端运营商面临着调整设备和处理当前配置中具有挑战性的峰值的需求。港口也面临着类似的情况，港口相关基础设施和交通部门在港口腹地基础设施和互联互通方面面临着新的要求。货运代理和物流运营商将担心巨型船舶的任何中断或延误，这可能会导致额外的交易和协调成本。最后，与巨型船舶相关的高峰可能会导致卡车司机、驳船和铁路公司的拥堵和延误。”

马克•莱文森(Marc Levinson)对英国《金融时报》表示，船东对这种混乱局面负有责任，因为他们忽视了与如此大型船舶打交道所带来的问题。从他们标题巧妙的文章太大而不能启航?

“他们的态度是，‘我们会做对自己最有利的事情，忽略物流行业的其他公司，’他说。更大的船只在海上航行时可以工作，但完全破坏了运输系统的陆地一侧。”

因此，当大船在疫情期间抵达时，没有足够的卡车和司机将它们运出港口。

从本质上讲，船只已经变得如此之大，以至于它们无法前往尽可能多的港口，同时有太多的集装箱无法有效地处理，而我们现在已经看到它们可以被风吹来吹去。船主们收获了节省下来的钱，但其他所有人都在支付成本。当出现问题时，这是一个大问题;我们在一个篮子里装了太多集装箱鸡蛋。

根据经合组织的报告,我们有很多世界贸易集中在两大红色和蓝色乐队,从中国到美国的西海岸,从中国到欧洲,最终在几大港口可以处理这一切,和所有经过几个狭窄地点:“主要出口集装箱贸易流动有东西流,在和越来越小程度上是受制于三个主要瓶颈:巴拿马运河,苏伊士运河和马六甲海峡。”我们现在已经看到了当三者之一受到威胁时会发生什么。

为什么这是在环保主义者?

集装箱使全球主义成为可能，使全球至少10亿人摆脱了贫困。但正如我们在最近一篇关于疫情期间自行车短缺的文章中所指出的那样，整个系统是如此相互关联——不仅你现在买不到自行车，甚至连自行车链条这样的简单零件也因为长时间的运输延误而缺货。

不断降低运输成本的努力导致我们越来越依赖亚洲的生产，我们使用的几乎所有东西都依赖于船只经过的三条狭窄通道，几个足够大的港口，以及国家之间持续的商业关系。这太荒谬了，苏格兰鱼运往中国切片，然后送回英国商店。毫无疑问，在我写这篇文章的时候，苏伊士有几集装箱的鳕鱼正在腐烂。

大流行和“曾经给予”表明，这一体系是多么脆弱，建设和支持一个强大而有弹性的地方经济是多么关键和重要。