大众真的能造出特斯拉杀手吗?

他们正在计划一个电动汽车平台，他们可以更快更便宜地建造。但我们还会再信任他们吗?

两年前，大众公布了它的电动汽车的计划及其模块化电气化工具包(MEB)。他们说:“MEB是专门开发的，从长远来看，它可以使电动汽车的制造更高效，而且可能更便宜。MEB将使大众汽车能够更系统地生产电动汽车，并满足日益增长的电动汽车需求。”

帕特里克·麦基金融时报》将MEB描述为大众汽车扼杀特斯拉的计划，该公司将在未来五年投资300亿欧元，试图为一系列不同的汽车建立一个新的电动平台。

“这个平台是大众未来为乘用车所做一切事情的核心和灵魂，”专注于汽车的咨询集团FEV Consulting的经理约翰内斯·布赫曼(Johannes Buchmann)说。“这不仅仅是一个设计原则，是他们新车的模板。它对整个组织、供应链和制造质量都有影响——几乎影响到一切。”

©Volkswagen/ The MEB Principle

1. 安装在前部的低压电池将为汽车电子系统和照明等提供电力。
2. 电池安装在车底，均匀地分配轴重。
3. 当谈到MEB时，后轮驱动提供了优势。全轮版本已被纳入概念。
4. 电力驱动、数字化、自动驾驶:MEB将考虑当今所有的主要问题。
5. 牵引电池将安装在车轴之间。从视觉上看，它就像一块巧克力。
6. 车角上的轮子为不同尺寸的电池创造了空间。

他们实际上是在建造一种“滑板底盘”，可以用于不同类型的车辆;德里克给我们看了一个巴士版的顶部。大众计划将其出售给其他汽车制造商;麦基指出，对于买家来说，引擎盖下的东西不像过去那么重要了。

“. .在电动联网汽车的新兴时代，电池有望被商品化——就像手机一样——驾车者可能对汽车的电子和信息娱乐功能更感兴趣，而不是它的马力。

©大众

他们的投资规模也不是开玩笑的，计划到2022年在三大洲建立8家工厂，到2025年销售多达300万辆电动汽车。他们还希望比特斯拉更快、更便宜地建造它们。

他们的目标是在几年内进一步减少到10个小时。这将使大众最早在2023年推出一款低端电动车型，售价仅为1.8万欧元，是目前特斯拉model 3在德国5.5万欧元起售价的三分之一。

用Jalopnik写作， David Tracy详细描述了MEB。它前面有一个散热器，为电池提供液体冷却，还有很多特斯拉“不擅长”的东西，包括一个可能用于HVAC的热泵。它是后轮驱动，比前轮驱动提供更好的操控性，当汽车的重量在中间的电池时，它是有意义的。

©大众

是特斯拉杀手吗?

特蕾西写道:

大众显然从后者(特斯拉)的书中学习了不少，比如平板滑板般的电池、后轮驱动设置和大部分钢材的设计。特斯拉在大规模生产和学习方面相对较晚，而大众是一个拥有聪明的平台共享技能、巨大产量和多样化供应链的制造巨头，因此，看看该公司生产电动汽车的价格有多低将是一件有趣的事情。

同样有趣的是，看看所有像我一样对柴油门如此愤怒的人是否会购买他们的另一款产品;多年来，除了甲壳虫、兔子和捷达，我什么都不开，但要让我重新坐回大众汽车，我付出了很大的努力。但这看起来很有趣。