运输和建筑排放并不分开 - 它们是“建造环境排放”beplay体育官网电脑

在2021年联合国气候变化会议上的交通日（COP26)，所有的讨论都是关于电动汽车。几乎没有关于自行车或更高效的电动汽车(EV)——电动自行车的报道。“拥抱树木者”在一封信中报道来自64个自行车组织，抱怨自行车可能是解决碳排放问题的一部分，并且比试图将汽油车队转换为电动的速度更快。他们在他们的信中提出了若干建议，以解决这一问题，所有这些建议都与自行车基础设施，激励措施和“多模式生态系统的移动解决方案有关，而无需依赖私家汽车即可覆盖所有用户需求。”

但实际问题归结为拥有交通日的思想，分离其他排放来源的运输。每个人都这样做，有整洁的饼图，表明建筑物负责39％并运输23％，或者一些变化。但他们不是。他们都是我将称之为“建造的环境排放”，拿起工作beplay体育官网电脑建筑环境声明beplay体育官网电脑，它写的是碳故事超越建筑物：

“如果我们要减少并最终扭转我们对环境造成的破坏，我们需要将我们的建筑、城市和基础设施重新想象成一beplay体育官网电脑个更大的、不断再生和自我维持的系统的不可分割的组成部分。”

其中一些图谱比其他图更详细，但最终在同一个地方：运输与建筑和建设无关。在研究我的书时，“过上1.5度的生活我的消息来源将住房和流动性列为两个不同的主题，两个不同的碳排放来源。但事实上，它们是紧密相连的。我写:

“几年前，环境思想家Alex Sbeplay体育官网电脑teffen写了一篇标题的辉煌文章”我的另一辆车是一个明亮的绿色城市“这对我来说深受影响。他写道：“我们生活的地方之间存在直接关系，我们拥有的交通选择，以及我们开车多少。我们拥有的最佳汽车相关创新并不是为了改善汽车，而是消除我们到处都需要驾驶它的需要。“

这似乎是显而易见的，但人们继续将运输方式与建筑形式分开，但它们不是。运输顾问Jarrett Walker在推文中钉了它：“土地使用和运输是不同语言描述的相同的东西。”

正如我在书中所写的:

“这不是一个鸡蛋，一个是第一件事。它是一系列的单一实体或系统，通过可用的能量形式的变化而在多年中发展和扩展，特别是不断增加的可用性减少化石燃料的成本。“

在结束我的书中，我重申了这一点：

"How we live and how we get around are not two separate issues; they are two sides of the same coin, the same thing in different languages. It’s much easier to live a low-carbon life if you live in a place designed before the car took over, be it a small town or an older city. But for the people who don’t do that, the problems are immense."

这就是为什么每当我写关于E-Bikes的好处，我得到了评论：“如果每个人都可以超级轻量级​​，但并非每个人都在附近的办公室也在附近工作，那就太好了。它需要工作制作汽车可选社会。“

事实上它确实如此。这就是为什么我们不得不停止看运输作为从建筑物中的单独类别，并且必须改变我们的分区和建设法规，以促进这种发展，使得汽车可选变得更容易。第一次改变是消除对建筑密度的限制。随着美国未来主义亚历克斯·斯蒂芬写道：

“我们知道密度会减少驾驶。我们知道，我们有能力建设真正密集的新社区，甚至通过良好的设计、加密开发和基础设施投资，将现有的中低密度社区改造成适合步行的紧凑社区……我们有能力走得更远:建设整个大都市地区，让绝大多数居民居住的社区消除日常驾驶的需要，让许多人完全没有私家车的生活成为可能。”

从建筑物分离运输的谎言无处不在。拿钢;其生产负责7％的碳排放。完全有一半的是，房屋工作的高大建筑物，13％的人进入汽车，让人们从家里带到高大的建筑物。混凝土可能是一个类似的故事。

您可以使用Livermore Lab的Sankey Graph显示另一种方式，显示美国的能量。使用PANSEMED 2019号码，其中总消费量便利地击中100.2千克BTU，建筑物直接吸收21四级，运输28.2，让我们说63％的工业将制作建筑物和汽车，与钢材相同的比例行业。这总计67.1 Quads，大约67％的美国能源中使用的所有能量。

所以，如果你是自己的消费者的景观，而不是所有这些东西进入的地方，而且所有碳排放来自哪里，那么绝大多数来自能源的排放都来自经营我们的建筑物，驾驶我们的汽车，或制作材料建造我们的建筑物和我们的汽车。您几乎最终最终成为农业和航空，是两大类，不适合建造的环境排放。beplay体育官网电脑通过本标准，建筑环境排放可能高达75％。beplay体育官网电脑

当你从生产而不是消费的角度来看世界时，这个问题会一次又一次地出现。除了政府购买f35和航空母舰，所有这些能源使用和温室气体排放都来自于制造人们购买的东西。如果他们不需要购买，那么消费和排放就会下降。如果人们有可行的选择，他们可能会改变他们的生活方式的选择。最大的问题是他们通常没有选择。

有方法可以解决这个问题。如果我们都住在Carlos Moreno的15分钟教授，这不是一个问题。这C40市长指出这是一个分区和建筑设计的问题。

“附近的设施，如医疗保健、学校、公园、食品店和餐馆、基本零售和办公室，以及一些服务的数字化，将推动这一转型。”为了在我们的城市实现这一目标，我们必须创造一个监管环境，鼓励包容性分区、混合用途开发和灵活的建筑和空间。”beplay体育官网电脑

其他群体，比如交通与发展政策研究所（ITDP）已经提出了一个过境发展模式我认为被误导是因为它也优先考虑其他形式的运输。

“TOD标准总结了当代城市发展的新优先事项。他们反映了从汽车导向城市主义的旧的，不可持续的范式的基础转变，朝着一个新的范例，城市形式和土地用途与高效，低影响密切合作，和以人为本的城市旅游模式：行走，骑自行车和过境。“

但他们也明白，这是一个土地使用和城市形态的问题，而不是交通技术。

很容易看出为什么E-CARS（我不再称为电动车，因为E-Bikes是EVS）是COP26的政治家的一种流行的方法。正如Carlton Reid在Forbes中的笔记，它们是维护现状的便捷方式。他引用托尼伯克利主，英国议会小组的赞助人在骑自行车和行走：

“鼓励人们继续使用私人车辆，有助于使我们带来有问题的汽车主导社会的那种思维。电动汽车提供有吸引力的选择，因为它们需要很少的行为变化。现实是，我们都需要对我们的生活方式进行大而宽阔的变化。“

但是改变生活方式并不一定是困难或不愉快的;如果你住在那种可以步行或骑自行车去购物的地方，那是相当舒适的。我住在一个“有轨电车郊区”的双工中在多伦多，在汽车接管之前设计，这一切都很方便。这是因为建造环境，鼓励骑自行车或脚旅行。beplay体育官网电脑

这就是为什么需求清单呈现给COP26并由64个循环组织准备不完整。他们对能够覆盖所有用户需求的多模式生态系统的“与公共交通工具和促进联合移动解决方案的建立协同作用的建议之一”接近，但他们应该坐下来建筑师声明或者是建筑师气候行动网络并添加更多的点，也可以在北美申请：

• 禁止单户住宅分区，允许各地的小型多户住宅开发。改变建筑规范，使那些小建筑更容易、更经济地建造。
• 对建筑材料征收碳税，以促进低碳建设，减少或消除地下停车场。
• 通过立法，所有新的开发项目、商业项目或住宅项目必须在20分钟步行距离内，从根本上说，这是面向公共交通的开发项目。
• 每栋建筑都提供安全和安全的自行车停车位。

那些只是关于鼓励可以让人们脱离汽车的发展的方法的一些想法。这可能是一个艰难的卖点;即使在汽车之前设计的地方，如伦敦的大部分地区，司机都会在每个低交通社区中愤怒。在纽约市，他们抱怨丢失停车场到户外用餐。

但这篇文章的主要观点是，我们必须停止把交通排放和建筑排放分开来讨论。我们设计和构建的东西决定了我们如何解决问题(反之亦然)，你不能将两者分开。它们都是人造环境排放，我们必须共同应对beplay体育官网电脑。