混合动力车能减少碳足迹吗?这很复杂

许多公司都在推动员工重返办公室，称这对维持企业文化至关重要。这位环保主义者经常这样写第三次工业革命将终结办公室这在未来，它会是一家咖啡店“现在办公室的主要目的是互动，围坐在一张桌子旁聊天，闲谈。就像你在咖啡店里做的那样。”

我对办公室的结束如此热情的主要原因是它将节省能源和碳。不仅仅是汽车或建筑作业中的汽油，还包括建设办公楼、高速公路、地铁和其他旨在满足早晚通勤高峰需求的基础设施所产生的大量碳排放。

许多员工不想回到办公室全职工作，许多公司正在适应混合办公室的概念，员工每周有几天在家工作。但是，虽然完全关闭办公室和减少通勤可能会在排放方面产生很大的影响，但混合动力车会有什么影响呢?《金融时报》的碳计数器看了这篇文章，得出了一些有趣的——但也有一些问题的——结论。他们得出结论，混合可能是两个世界中最糟糕的:

“一间半空的办公室需要的暖气和空调与一间全空的办公室差不多。每周有两天放弃通勤可能不足以抵消家里需要的额外供暖和照明。这就是一个独自生活的英国工人的情况，和69%的同胞一样，他开车上班。”

在美国，他们看到的情况略有不同，“在家工作节省了更多的钱，主要是减少了驾驶高油耗汽车的时间。”他们还担心，人们正搬到离城市更远的地方，愿意花更长的时间在通勤上，每周的天数更少，而且他们正在搬到更大的郊区住宅，在那里，他们的足迹是住在城市的人的两倍。

碳计数器(Carbon Counter)估计，在美国，全职在家工作的碳排放量约为全职办公室工作的一半，但根据22英里的通勤距离计算，将办公室工作3天，在家工作2天，在家工作的供暖和电力增加了40%，只会略微减少碳排放。

我怀疑节省下来的钱会更多。没有一家公司会为三分之二的人保留100%的办公空间，并最终将这一做法合理化，尤其是在疫情结束、他们不再担心社交距离的时候。公司将采取更多的“办公桌轮用制”，即员工没有固定的个人办公地点，许多公司发现这使得办公室不再是一个有吸引力的选择，鼓励更多的人尽可能在家工作。

我之前也提到过办公室职员并不是唯一来办公室的人;也有支持和服务人员为他们提供咖啡和经营商店，我想他们可能也会跟随这些工人，在他们居住的地方安家。我指出:“人们必须走出办公室，只是为了走出办公室，而且可能对他们的家庭办公室也有同样的感觉。这可能会导致当地企业和社区服务的客户急剧增加。”因此，随着服务业跟着钱走，碳减排会产生复合效应。

但碳计数器并不是唯一一个认为混合办公室可能不那么碳效率高的机构。我之前提到过，公共交通和高速公路扩建的需求可能会减少，但是路透社分析师约翰·坎普报道拥挤的地铁是一个特点，而不是一个缺陷。坎普写道:“公共交通系统依靠高水平的客流量和运力利用率来支付高昂的固定成本，保持票价的可承受性，并使其非常节能。”

服务企业的贸易将在两端被稀释。坎普还指出，“完全占据的中央办公室和交通系统通常能非常有效地利用能源，而住宅物业的效率往往要低得多。”他的结论是:

“其结果是，混合工作可能会让几乎所有人，从雇主和雇员，到交通运营商和服务企业，比完全办公室工作或完全远程工作更糟糕。”

我们要在几年内读完所有的计量表才能知道，但坎普很有说服力。从碳排放的角度来看，混合动力车办公室可能是最糟糕的。