自行车正在发展。自行车存储什么时候赶上？

这是一个树刺咒语电子自行车革命需要三件事：不错的负担得起的电子自行车，一个安全的骑行场所以及安全的停车场。总部位于多伦多的Brown + Store Architects作为2017年设计竞赛的一部分，在郊区通勤火车站附近的自行车庇护所的提案向后者致辞。有趣的结构既安全又透明。

他们写：

“自行车储藏室的原型为骑自行车基础设施设施提出了新的创新。该结构的想法是保留开放性，而不像在容器中那样过分定义内部和外部空间。网眼既开放又有框架，同时为自行车存放提供了安全性和保护性。通过其构造和视觉效果建议，该框架将骑自行车作为一种不断发展和扩展的用户运输方式。”

储藏室的计划包括“ Urban Double Stackers”，这是一种使容量增加一倍的自行车存储系统。内部效果图显示了带有下降车把的道路自行车，可能是因为这是渲染软件中可用的东西，当时他们没有给它太多考虑。

詹姆斯·布朗（James Brown）和金·斯托里（Kim Storey）是布朗 + Storey Architects背后的二人组，最近发起了社交媒体营销活动，并在Twitter上发布了自行车庇护所，并没有为这种反应做好准备。自2017年以来，自行车界发生了很多变化，这里似乎有一堆严重的骑自行车人造pas。公路自行车！普通人骑的直立通勤自行车在哪里？双堆！发生了一场电子自行车革命，它们太重了，无法举起。看看自行车彼此之间有多近！这些都是无用的前轮锁！您在哪里停放货物自行车？

一位高音扬声器放大，看到前轮吐司架子外面。惊恐的事件！贝基说，“您应该从渲染中删除这种类型的机架，而不是将其设计到任何项目中。”

建筑师迅速进行了修订，并添加了一部分，并承认了这个问题，写道：“自行车避难所的概念很容易适应满足不断增长的电动自行车社区的需求。电子自行车的重量使它们难以将其提升到堆叠的存储架中。而不是被堆叠，而是可以简单地容纳与自己水平行中堆叠的自行车存储的容纳。”

Brown + Storey并不孤单地处理自行车界的这些快速变化。当Shabazz Stuart在纽约市引入Oonee Bike Storage时，他的第一次迭代具有垂直自行车存储空间。我当时注意到：“我确实担心所有的停车位似乎都是垂直的。这显然更高，但许多电子自行车更重，许多车手都老了，也许不足以抬起自行车。”

Oonee告诉TreeHugger，这是他们的原型，他们“计划设计许多不同形式的新基础设施”。他们的新安装更加灵活。

Twitter上的自行车社区对停车有些痴迷，通常是有充分理由的。似乎自行车设施很少是由曾经骑过自行车的人设计或安装的。

英国最近的一个引人入胜的Twitter线程询问了有关自行车停车的问题，并得到了数十个回应。共识是世界已经改变。不再有标准的自行车，而是不同类型，不同长度和宽度的爆炸。

一个参与者指的是自行车停车基础设施指南从都柏林自行车运动中显示了所谓的“谢菲尔德”型自行车摊位。共识似乎是最好的设计。您可以轻松地在自行车的任何部分周围锁定。

城市太糟糕了。甚至多伦多，有一个体面的自行车戒指由建筑师戴维·丹尼斯（David Dennis）在80年代设计，将这些荒谬的东西放在高档购物区中，这使得无法使用U-Lock，这是最常见和最安全的。幸运的是，我的电子自行车上总是有三个锁。

对于多个自行车停车，都柏林尺寸将很难。很明显，在五英尺宽的过道的自行车之间将39英寸（一米）放置在比计划者目前允许的范围内要占用的空间要多得多。这种计划导致自行车停车位约为3乘11英尺，包括循环，这听起来像是很多，直到您将其与10乘30英尺的汽车空间进行比较，包括循环。

但这是自行车停车的未来。如果我们要让人们离开汽车，我们将不得不开始像汽车一样容纳各种自行车，给他们提供停车场所，充电场所，并有足够的空间来舒适地做到这一点安全。