有时,天气状况可能是如此严峻,以至于走到外面不仅变得不切实际,而且几乎是不可能的。在预计极端的许多地方,行人可以依靠防风雨的人行道为他们提供舒适的通道往返于他们需要去的地方。例如,自1950年代初以来,芝加哥人一直依靠佩德韦(Pedway),以在中西部冬季的寒冷通勤中幸存下来,同样,休斯顿人也避免在其广泛的市区隧道中避免德克萨斯州的夏季热火。
这里有八个北美城市,当时温度太大,有防风雨的人行道。
明尼阿波利斯圣保罗天线
![明尼阿波利斯的街道上方的一条天行小道上升起。](http://www.cellsaddle.com/thmb/qpybqZnmNY9WFngyr0cR4ba7LxY=/1000x662/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2018__03__mnpstp-skyway-ss-ae3ff6138be64e318f7a0a65feb9066c.jpg)
Joe Ferrer / Shutterstock
双城市的北部冬季严厉,通过双重气候控制的天道系统,使其更易于管理。每个网络均由封闭的行人桥组成,这些桥梁将办公楼,博物馆,银行和其他高流量地点连接起来。明尼阿波利斯天道系统(Minneapolis Skyway System)延伸了九英里,穿过市区,是世界上最大的连续桥梁系统。尽管它主要是在市中心工作的人们使用的,但明尼阿波利斯天道在周末向食客,体育迷和其他公众开放。五英里长的圣保罗天道每天都开放,就像其明尼阿波利斯同行一样,需要一张航行地图。
芝加哥佩德韦
![行人穿过芝加哥踏板](http://www.cellsaddle.com/thmb/b2CUX9-R7rRjVvOVyz48ojK7KoU=/1024x678/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2018__03__chicago-pedway-wm-0bd0f1add9ef40a2a8ce56a69ba4d96c.jpg)
约翰·格林菲尔德/ Wikimedia Commons / CC由2.0
芝加哥是中西部城市的另一个投资,使那些轻快的冬季通勤更加容忍。芝加哥佩德韦(Chicago Pedway)穿过城市的市区核心五英里,通过隧道和封闭式桥梁连接了50多个建筑物。相互联系的系统始于1951年,是人们在地铁线之间舒适行走的一种方式,并且在整个环路区域中包括许多更受欢迎的地点,它已经扩展了。交通安全也许是芝加哥踏板的意外好处。由于大量使用PEDWAY系统,纽约市声称与行人有关的汽车事故较少。
休斯顿隧道系统
![向下看休斯顿唐顿隧道之一的走廊](http://www.cellsaddle.com/thmb/ssTp90GKq3A2uqEbwP9dDb6x58I=/1024x683/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2018__03__houston-tunnel-fl-75e2504a629540ee89f43d6c6e011025.jpg)
埃德·希普尔(Ed Schipul)/ flickr / cc by-sa 2.0
休斯顿的隧道网络在1930年代首次开发,在过去的几十年中一直在扩展,现在连接了90多个城市街区。最重要的是,它免受夏季的侵害。七英里系统中的大多数隧道位于表面以下20英尺处,有些甚至连接到建筑物之间连接的地上天行。行人可以在街道上使用自动扶梯,电梯或楼梯来方便地访问隧道网络,对于那些不熟悉该网络的人,该市提供了一张互动地图来帮助他们找到自己的方式。
加15
![白天的卡拉加里(Calagary's Plus 15)](http://www.cellsaddle.com/thmb/TJHFaw6YcxzrkR9f3sewrJHbnVc=/1024x683/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2018__03__calgary-fl-0089773b72c349c891cf64d0dd5da1ec.jpg)
约翰·维特利(John Vetterli)/ flickr / cc by-sa 2.0
加上15号,也称为+15,是一个行人桥系统,它连接了整个卡尔加里市中心的建筑物,该建筑物为行人提供了寒冷的冬季风中急需的喘息的喘息。该网络的不寻常名称来自街道高于脚的气候控制人行道的高峰。某些天行行为具有多个级别,并根据其高度提及(例如,+30和+45)。1970年开放,这15张延伸约11英里,在城市核心的50街区区域上。
小路
![多伦多路径网络中的大厅](http://www.cellsaddle.com/thmb/wmcHgriRMmbzB5Tkhdk6lUiF9RM=/1280x960/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/Path-03dcbab0544d454f8f37477a57efcc72.jpg)
迭戈·托雷斯·西尔维斯特(Diego Torres Silvestre)/ Wikimedia Commons / CC由2.0
多伦多地下行人系统的第一次迭代可以追溯到1900年,当时一家当地百货商店在加拿大冬季冻结冬季建造了一条隧道供购物者使用。最早的隧道仍在使用,作为19英里,气候控制的多伦多路径网络的一部分。如今,Path加入了从餐馆和酒店到地铁和水族馆的1200家商店和企业,每年的销售额高达17亿美元。吉尼斯世界纪录(Guinness of World Records)被认为是一个购物综合大楼,称帕路(Path)为“世界上最大的地下购物中心”,总计约400万平方英尺。
埃德蒙顿·佩德威(Edmonton Pedway)
![晚上的Edmonton Pedway部分。](http://www.cellsaddle.com/thmb/To0HQ62xMMmg9Cn_eGVCjEih4l4=/2048x1505/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2018__03__edmonton-fl-47ca90e2411a44f390a30b047bbb3114.jpg)
Kurt Bauschardt/ flickr / cc by-sa 2.0
加拿大艾伯塔省的埃德蒙顿市是一系列隧道和第二层人行道的所在地,它们连接了著名的市中心企业,被称为埃德蒙顿·佩德韦(Edmonton Pedway)。八英里长的综合体大部分建于1970年代和1980年代,当时埃德蒙顿(Edmonton)在市区房地产开发方面经历了巨大的激增。如今,埃德蒙顿·佩德韦(Edmonton Pedway)连接了整个市中心的40多个建筑物,以及城市轻轨运输系统的枢纽。
地下城市
![一条现代隧道连接蒙特利尔地下城市的细分市场](http://www.cellsaddle.com/thmb/YDmCxmaPt8aOq7t3XTjsbedWnA0=/1500x1000/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/UndergroundCity-7efb7a2f50c741e68dc7705748a0e05f.jpg)
Yannick Mootoosamy / 500px / Getty Images
希望逃脱该地区冰冷的冬季并仍在徒步探索城市的蒙特利尔人将使用受欢迎的Réso网络,或者通常称为地下城市。地下大都市包含一个庞大的隧道网络,将商店,餐厅和快速运输系统编织在一起,以便购物者和通勤者可以避免面对严酷的元素。这座20英里的地下城市拥有惊人的120个外部通道。
天行
![室内视图直视爱荷华州得梅因的天行](http://www.cellsaddle.com/thmb/GQrV3JNTKpWH5tBe9uOfI7MwCOA=/1500x1125/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/desmoinesskywalk-568456718fbd41aa9406bc204b6aa648.jpg)
托德·范·霍西尔(Todd Van Hoosear)/ flickr / cc by-sa 2.0
爱荷华州俯瞰得梅因市中心的街道,是一系列人行道,被称为天行,它们将办公楼,酒店和银行融合在一起 - 提供了夏季闷热的炎热和冬季刺痛的通勤者和购物者的缓和。令人印象深刻的一系列人行道总计四英里,并总共连接55座建筑物。可以通过街道楼梯和自动扶梯到达网络的一部分,使行人从市区各个地点轻松到达天行者。