关于自行车道的10个常见神话，由彼得·沃克挑战

自行车道在与汽车的永无休止的战争中承载着突击部队。

我们绝不能忘记“全能自行车游说团”的有害影响。作为反对联合国21世纪议程的民主党人罗莎·科伊尔曾警告我们：

自行车。这有什么关系?我喜欢骑自行车，你也喜欢。那又怎样?自行车倡导团体现在非常强大....这不仅仅是关于自行车道的问题，而是关于将城市和农村地区改造成“可持续模式”的问题。没有停车场的高密度城市发展是目标…自行车小组被用作这项计划的“突击部队”。

彼得·沃克在他的《卫报》文章中漏掉了这个迷思，关于自行车道的十个常见误区——以及它们错误的原因．沃克是骑自行车如何改变世界，处理所有大的，从最奇怪的开始，自行车道加剧了交通拥堵(进而造成污染)。

大型路虎和凯雷德的车主们似乎只有在规划自行车道的时候才会关心环境。beplay体育官网电脑然后，突然之间，他们开始担心日益拥挤造成的空气质量。我相信这是从伦敦开始的，但现在它已经成为世界各地的标准比喻，尽管蒙特利尔的一项研究证明它是错误的。

Lloyd Alter/CC BY 2.0

沃克能解决所有大问题，包括几乎没有人使用它们这是我在多伦多生活的地方的标准。在大多数情况下，看起来好像没有人在使用它们，因为它们非常高效，而且没有拥堵。事实上，如果你闯红灯，骑自行车的人会比开车的人多。

纽约市交通部/公共领域

另一个标准是自行车道不利于生意．沃克指出，“研究表明，店主往往高估了开车来的顾客的比例，从长远来看，骑自行车的消费者往往会购买更多的东西。”这一点我们也讲过。

©耶胡达月球

沃克还列出了我最喜欢的:骑自行车的人违反了法律，所以他们不应该使用车道．“这是一个如此愚蠢的想法，令人困惑，它仍然需要定期揭穿。人们在各种形式的道路交通工具上都违反了道路法规，如果有的话，他们在机动车上这样做的频率平均更高。”我们最近写了一篇文章几乎有一半的美国司机无视转向灯这是违法的。那么为什么要给他们设置车道呢?

沃克还提出了我一直试图表达的观点——一个骑自行车的人通过停车标志并不会对其他人构成与一个开车的人相同的风险。“一如既往，这一切都与物理有关。”

Jarvis自行车道，因为没有必要而被移除，它使汽车减速了两分钟/ Lloyd Alter/CC by 2.0

沃克总结了一个真正的多伦多标准的关于什么都不做的论点:没有必要。

实际上，这就是批评人士要传达的信息:不是现在，不是现在——让我们尝试在没有适当基础设施的情况下，通过没有雄心的计划侥幸逃脱，而这些基础设施永远不会有太大改变。你可以写一篇专栏文章——甚至是一本书——来解释为什么这是荒谬的，但向骑自行车的反对者强调这一点总是值得的:好吧，你有什么办法来解决交通拥堵、污染和气候紧急情况;去那些喧嚣、危险、不公的城市?他们不会回应，因为根本没有答案。

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