旧时走路，杀死的行人比分心时走得多得多

最近，一名72岁的男子在多伦多的马路时被杀。根据多伦多的明星，他是过去30天内60岁以上的第四名行人，而今年60岁以上的16人被杀死，在总共23人死亡中，这位明星的罪名是死亡。

自从市长宣布多伦多宣布其Vision Zero版本以来，他是60岁以上的第80名行人，这是“一种智能，协作的方法，可减少我们街头的伤害和死亡”。

在某个时候，它会让您麻木。

我最近在TreeHugger上写了关于多伦多的另一个死亡一名妇女被一辆卡车的驾驶员撞到，后者继续前进，然后被本田的另一名司机撞到，他下车，看了看，回到他的车上起飞。我描述了场景：

这张照片有很多错误。宽阔的郊区道路的设计使人们迅速开车。拐角处的曲线半径是如此之大，以至于您几乎不必放慢脚步才能转弯。典型的Mack卡车的可见度很高，带有长引擎盖。您几乎可以分辨是否有人在前面。当然，卡车没有侧卫，因此很容易在后轮下吮吸。

但是我忽略了一个至关重要的观点：女人（和最近的受害者）年龄较大。而且他们没有发推文或快照。

正如我在TreeHugger早期的一篇文章中指出的那样，在2010年至2014年之间的23,240人死亡的一项研究中，便携式电子设备在25例中只是一个因素。人们并没有因为他们在玩手机而走下人行道并被打击。

但是这里有一个更重要的问题。正如警方发言人在上面的视频中指出的那样，即使他们仅占人口的14％，也有60％的人被打中的人 - 婴儿潮一代和老年人。而且，如果您认为孩子们通过查看屏幕和听耳塞的方式分心，请考虑随着年龄的增长会发生什么，并了解为什么老年人成为受害者，这么多崩溃。

因为尽管每个人都在抱怨年轻人对智能手机的听力和视野损害，但事实是，我们人口中的巨大比例受到年龄的损害。驾驶员应该在道路上的人看不到或看到他们的假设上开车，因为他们可能无法做到。

我们的道路，十字路口和速度限制也应该为此而设计，因为随着7500万婴儿潮一代的年龄，它会变得更糟。我是其中之一 - 现在在法律上是一名大四学生，绝对是一个繁荣者。我很适合，因为我到处都是骑自行车，但我被妥协了。我必须穿着精美的声音，并进行了白内障手术。我正在经历每个人的年龄会发生的事情，这只是其中的一些：

您的愿景会发生什么

瞳孔大小减少，因此60多岁的人们需要阅读的三倍。

聚焦更困难，将眼睛从近距离的东西（例如您面前的街道）移到远处的东西（例如道路上的汽车）需要更长的时间。

外围视力降低；视野每十年最多缩小3度。

彩色视觉恶化而且不同颜色之间的对比变得不那么明显。

白内障云视觉；这影响了所有65岁年轻人的一半，最终影响了几乎所有的老年人。

您的听力会发生什么

随着年龄的增长，情况变得更糟对于几乎所有人。在75岁及以上的65至74岁和50％的人中，近25％的人有听力损失 - 并注意，那就是禁用听力损失。70岁以上的成年人中只有三分之一可以从助听器中受益，而70岁以下的人中只有16％可以从中受益，因此基本上，几乎每个婴儿潮一代和高级人都有一定的学位妥协。

您的活动能力发生了什么

英语研究发现65岁以上的男性中有84％和93％的女性有一定程度的步行障碍。它得出的结论是，“英格兰65岁以上的绝大多数人无法走得足够快，无法使用人行道。”随着年龄的增长，您的行走更加缓慢，小心。您在路上的时间更长，这意味着您有更大的机会受到打击。在大多数地方（例如安大略省）的法律甚至使该人在交叉路口的道路权中，即使光明已经改变了，因此，即使灯光为绿色，驾驶员也必须合法地检查前方的交叉点。

这就是为什么我对这些信件和评论如此讨厌的原因。当我听到或读到一个驾驶员抱怨孩子看电话的情况时，我会生气，因为他们可能在谈论我或我的妈妈 - 这座城市到处都是受到妥协或分心的人。这并不能让驾驶员脱离钩子。我在较早的帖子中引用了Streetsblog的Brad Aaron：

"If your transport system has zero tolerance for anyone who isn’t a fit adult, the system is the problem, and ... By casting blame elsewhere you assume everyone is like you — can see, hear, walk perfectly. Arrogant & extremely unhelpful.”

寻找道路上的人是驾驶员的工作，无论是否受到妥协。它曾经被称为“防御性驾驶”，一直到处寻找。设计我们的城市和道路是规划师的工作以及工程师的工作，以便他们为每个年龄段的每个人服务，而不仅仅是汽车中的人。竭尽所能地穿过马路是行人的工作，但对于某些汽车上的人来说，这显然还不够。他们宁愿责怪受害者。