是时候让建筑业优先考虑步行或骑自行车的人了

最近，18岁的米格尔·约书亚·伊斯坎南在多伦多举办了一场幽灵自行车骑行活动。一周前，骑自行车的人被汽车或卡车司机撞死。由骑行者尊重倡议组织的人们聚集在多伦多的一个公园，骑车前往案发现场，一辆白色幽灵自行车被绑在最近的杆子上。我参加过很多次，其中两次是为我认识的人。

埃斯坎南是被一辆预拌混凝土卡车的司机撞死的，死于此的骑自行车的人比例之高令人震惊。这些通常被称为水泥车，但水泥只是混凝土的一种成分。水泥是一种干粉，可以随意放置;预拌混凝土是在配料厂生产的，水泥、沙子、骨料、添加剂和水混合在一起，然后装在罐中运到现场，罐中会转动，防止混凝土在运输过程中分离。混凝土在一定的时间后会变硬，这取决于混合或添加剂，而且它在卡车上停留的时间是有限的。根据混凝土施工：

ASTM C-94，预拌混凝土规范，对交付混凝土有时间要求。该文件规定，混凝土的排放应在向水泥和骨料中掺入混合水或向骨料中掺入水泥后1½小时内完成。”

这意味着这些卡车的司机时间表很紧。这会让他们开得更快，抓住更多机会吗?这很难判断，因为自卸卡车也杀死了很多骑自行车的人，而且数据并没有按卡车类型区分。

但在研究中，整个行业正在杀死大量的脆弱道路用户(vru)。据多伦多星报报道“Star对2006年至2020年15年的数据进行了分析，结果显示，11%的行人死亡和逾四分之一的自行车死亡与倾倒或水泥卡车有关。”

多伦多的建筑热潮是巨大的:公寓到处都在拔地而起，卡车在城市里飞来飞去，主要是用混凝土建造公寓。一名骑自行车的人向当地报纸抱怨道，由于施工，自行车道被关闭，骑自行车的人不得不与车流合并，一位房地产经纪人回应道：

“他真的认为公寓不应该建得挡住自行车道吗?”这个人有没有想过一栋共管公寓大楼对国内生产总值的巨大贡献;有人吗?”

所以你已经大声说出来了:安全不重要;国内生产总值。该行业完全有能力使人们步行或骑车的建筑工地变得安全;他们在哥本哈根的每个工作地点都这样做。在北美，他们只是不想花费时间和金钱，或者可能给司机带来不便。

他们也不想把钱花在培训这些卡车的司机上。2020年11月，约翰·奥法特被预拌混凝土卡车撞死后，他写了一篇重要的故事，本·斯普尔在《多伦多星报》上写道关于司机多年来有很长一段交通违规的历史，但仍然被允许开车。

奥法特之死引发了人们对省政府对在安大略省道路上运营重型卡车的司机和公司的监管的严重质疑。由于未能对卡车司机进行足够的培训，以及允许在城市道路上行驶的卡车不受检查，这一监管受到了批评。”

还有卡车本身。我们已经写过很多次了在欧洲，汽车行业正在转向卡车的设计，使司机在周围有良好的能见度。在加拿大，他们甚至不会立法在卡车上设置侧护，以防止骑自行车的人和行人从后轮下穿过。温莎大学的Beth-Anne Schuelke-Leech在2019年为多伦多市准备的一项研究发现，卡车的能见度很差:

“卡车的尺寸是减少与vru碰撞影响的一个因素。小型车辆不太可能导致死亡和严重伤害比卡车。小型车辆的能见度通常比大型卡车好。具体的设计特征，如座位位置、车窗和后视镜的设计、摄像头和传感器的使用，都有助于提高驾驶员的可见度，减少驾驶员的“盲点”。

保安方面,这我们已经抱怨了好几年了，也会带来很大的不同。卡车必须装载重金属，以保护汽车司机，但他们似乎从来没有关心脆弱的道路用户。

“在加拿大，后方underride防护措施是强制性的，因为这些措施旨在防止车辆在卡车下方行驶时发生碰撞，而这些特定的防护措施并不是为vru设计的。同样，前保险杠的设计是为了保护车辆，而不是vru。近年来，侧面碰撞保护装置越来越受欢迎，因为许多城市采用它们来支持vru更大的安全性。研究表明，这些侧面碰撞防护装置可以有效地减少自行车手和卡车相向行驶时发生的侧面碰撞造成的死亡和重伤。它们还被证明可以减少行人在同类碰撞中的死亡人数。”

汽车行业可以投资更好、更安全的卡车，但他们为什么要投资呢?没有人强迫他们这么做。没有人要求他们在建筑工地周围修建合适的人行道和自行车道。没有人让他们更好地训练司机。速度和利润更重要。

公平地说，许多建筑业都对这场杀戮负有责任。事故发生的道路是一条臭名昭著的汽车下水道，6条车道的快速车流，正如ARC的乔伊·施瓦茨告诉CBC电台的那样，自上个世纪以来，人们一直在抱怨。但是由于司机的速度和舒适度是最重要的，所以变化的速度非常缓慢。

由于分区规定，该市对道路上的卡车数量也负有责任;只有大约20%的城市主要街道或前工业区才会进行开发，因为低密度的住宅区是神圣的。因此，住宅区不再允许建小公寓楼，所有的开发项目都是高大的混凝土建筑，还有巨大的混凝土地下停车场。在这个世界上，混凝土占了8%的碳排放。这种情况必须改变，但当然不会。

让人们远离汽车也是减少我们碳足迹的一个重要部分，这就是为什么环保主义者把这么多的空间用于自行车和电动自行车。但如果骑车的人没有安全的地方骑，或者如果建筑车辆不断撞死他们，我们就不会在这方面取得多大进展。这个行业必须改变;死于骑车的人不仅仅是做生意的成本。