电动自行车在城市有意义吗?

在我最后一次去市中心之后野猪电动自行车从Surface 604回来之前，我骑着它回家，想着在城市里拥有这样一辆自行车的体验，想我可能会重新思考这样的自行车是否属于城市环境的问题。作为在我的评论中提到，Surface 604的设计师希望这款自行车“骑起来很有趣，用途也很广泛，以至于第二辆车只能停在车道上收灰尘。”或者，更好的是，一辆可以完全取代汽车的自行车。”

在Copenhagenize,michael Colville-Andersen并不认为人们正在放弃汽车而选择电动自行车。“这是我从电动自行车支持者那里听到的标准说法之一。不幸的是，这纯粹是坊间传闻。没有数据支持这种说法。”他还担心这会影响到骑车的主要好处之一:健康。

骑车对健康的好处有据可查。我一直在想，随着电动自行车的出现，它们将如何减少。人们骑自行车的次数将会减少。他们的脉搏不会那么快，这对保持健康的生活方式非常重要。

有了踏板或电动辅助，你必须踩踏板才能让马达工作;这就是它如此容易使用，如此直观的原因。它仍然是工作。然而，通过查看苹果手表上的数据，我发现骑野猪自行车时的心率明显低于骑普通自行车时的心率。你工作真的不那么努力了。

我们必须明确一点，我们说的不是那些看起来像糟糕的Vespas的廉价中国摩托车，这些天到处都是。在这些汽车上，踏板是让它们合法的装饰品，它们由油门控制，主要由疯子驾驶。我们这里说的是真正的自行车，齿轮和踏板可以发挥真正的作用，骑在上面的人相对清醒和负责任。它们不应该被归为电动自行车，我希望监管机构能找出其中的区别。

但是，尽管有这样的警告，仍然存在安全问题，以及与其他自行车和汽车混合使用的问题。昨天我去看医生迟到了，8公里外，中间有几座大山。我骑着野猪，第一次把它打到5，这是最大的助攻，我骑得尽可能快。这是快- - - - - -我在小路上以每小时30公里的速度行驶。我非常小心，但我可以看到把它混合到常规交通和自行车道的问题。那些又大又肥的轮胎把坑洼和坑洼都填满了我总觉得自己牢牢地掌控着一切，但这可能会带来太多的动力和速度。

城市里的野猪/劳埃德·奥尔特/CC 2.0

如果说我一直有一个问题的话，那就是我永远找不到停车的地方。所有的自行车环和车架都是为普通自行车设计的，今天我不得不在整个街区走来走去，找到一个我可以够到的环。在城市里，尺寸很重要，而这辆自行车很大。在顶部的照片中，我被锁在一家餐厅的露台栏杆上，我占据了一半的人行道。

今天我担心的另一个问题是没电了;我昨晚没把电池插好，只剩三分之一的电量了。当然它在离家两个街区的地方拉屎了，而我家还有两座山要爬。我以为这么重的一辆自行车会是谋杀，但事实上，我可以进入低速，并设法摆脱他们没有问题。

最后，我同意Mikael的结论:

电动自行车是有用途的。绝对的。它们是对已经为市民服务了125年的现有自行车舰队的一个很好的补充。它们有可能增加骑自行车的市民——尤其是老年人——的出行半径。所有的好。

此外，电动自行车的大多数问题不太可能发生在老年人身上;他们往往更小心。他们不会在自行车道上超速行驶。他们知道自己为什么要骑电动自行车，而不是Cervélo。电动自行车还可以帮助很多骑自行车的人，比如在西雅图这样的城市，那里有很多山丘，那些用自行车购物的人，那些拉着很多货物的人。

我会想念这辆自行车的。这非常有趣，让我按时去看医生，也吸引了很多人的注意。但多伦多相对平坦，我的旅行时间相对较短，身体也相对健康;我可以看出，对于其他地方的其他人来说，情况可能会完全不同。明天我就会骑一辆普通的自行车，它的重量是我的三分之一，价格是我的五分之一。我的心跳会快一点，我的速度会慢一点，但我还没有准备好使用电动自行车。我们过几年再谈吧。