无桩滑板车和自行车找到了Swiftmile的家

几年前，当无桩自行车、电动自行车和电动滑板车出现时，我认为它们将是一场革命，相比之下，带有停靠站的固定的citibike式自行车共享系统，据一些人说，这些系统污染了这座城市。在任何地方拿起滑板车或自行车，把它放在任何地方，自由!

唉，许多用户就是这么做的，把它们丢在任何地方。司机把他们的无桩汽车停在自行车道和人行道上而不受惩罚，这无关紧要;无桩滑板车让人们感到愤怒，导致城市以从未对汽车采取过的方式对它们进行管制。它们的管理和维护也很昂贵，特别是当它们必须被拾起和带走充电时。

这就是它们的迷人之处Swiftmile移动枢纽．我的第一反应是，它们有共享单车站点的所有不方便和问题——直到你意识到这些不是bug，而是功能。他们确保滑板车或自行车停在正确的地方，他们有当场充电的选择。每样东西都有一个地方，每样东西都在它的地方。

这一点非常重要，因为轻型电动汽车(LEVs)可以为汽车提供一个很好的替代品，无论是电动汽车还是化石燃料汽车。Swiftmile联合创始人兼首席执行官科林·罗奇指出，

“由轻型电动汽车驱动的运输系统具有许多成本和效率方面的优势。电动滑板车和电动自行车的充电成本不到0.20美元，以每千瓦时行驶的英里数计算，它的效率大约是电动汽车的15倍。大规模采用电动汽车将给美国的能源网络带来压力，但随着我们将更多的可再生能源上线，将其中一些出行转移到lev将有助于最大限度地利用当前的电网容量。最后，通过简单地重新利用现有的街道空间，lev的基础设施可以很容易地适应我们现有的街道网格。”

我们一直在说，要想真正实现交通革命，我们需要物美价廉的交通工具、安全的骑行场所和安全的停车场所。像这样的系统解决了许多无桩电动滑板车推出时出现的“狂野西部”问题。

COVID-19大流行也改变了一切。许多城市推出了即时自行车道和更安全的骑行场所，这些都不会消失。就业模式正在转变。新的和不同的用途正在争夺路边空间，你可以在一辆车的停车位上停放16辆lev。罗奇指出，

“城市和企业为应对COVID-19而采取的战术行动证明，有更好的方式来利用我们有限的街道空间。是时候让这些改变永久化了;Swiftmile是新型公共交通基础设施的一部分，城市可以利用这些基础设施为所有道路使用者回收公共空间，并支持向更公平和可持续的交通系统过渡。”

我们必须面对的事实是，我们不能把每一辆内燃机汽车都换成电动汽车;我们没时间，没钱，也没地方。我们必须提供方便和有吸引力的替代方案，而像Swiftmile这样设计合理的lev系统、独立车道和适当的停车位，可能会为许多中短途旅行的人提供答案。

很多人都在怀疑电动微型交通能带来多大的变化，有多少人愿意放弃汽车去尝试它，但这些数字是很重要的;罗奇表示，“电动两轮和三轮自行车已经证明了它们取代汽车出行的能力——2019年，圣莫尼卡50%的共享电动滑板车出行，例如否则，我就只能开车旅行了。到目前为止，这些模式在减少油耗方面比电动汽车做得更多。”

轶事证据也在那里。就在我写这篇文章的同一天，我们收到了一位读者的来信，感谢我们关于电动自行车的帖子;玛丽写道:

“我今年65岁，住在佛蒙特州的山区，想要上下班——往返28英里。我买了一个累进式自行车，考虑了自行车的重量，充电之间的电池强度，等等——都是你建议的。骑自行车又好玩多了(我的膝盖不好)。自行车给我上山提供了动力——这是一种乐趣。真希望我一年前就得到了。”

有很多人愿意尝试汽车的替代品。Swiftmile为这种混乱带来了一些秩序，应该会让城市和用户更容易接受和吸引lev。