城市里的野猪:这是一个适合电动自行车的地方吗?

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当你浏览野猪电动肥胖自行车的网站时，你会看到所有年轻人在卑诗省惠斯勒上下山的图片。当Surface 604的人提出要送我一台试驾时，我起初有点怀疑，因为我是城市里的婴儿潮一代，而不是山上的孩子。然而，他们的产品开发副总裁Sam Atakhanov告诉我，它不仅可以用于步道，而且可以取代许多生活在城市里的人的汽车;他们的故事里就这么说了。

我们的愿景是创造自行车的“运动工具”。一辆可以在任何季节带你去任何地方的自行车。一辆能让你随心所欲的自行车。一辆自行车骑起来非常有趣，而且用途广泛，以至于第二辆车只能停在车道上积灰尘。或者，更好的是，一辆完全取代汽车的自行车。

在骑着它到处跑了几天之后，我得出结论，山姆关于这个猪在城里有一席之地的说法可能是对的。

我在野猪号上/CC 2.0

人们首先要克服的是肥胖自行车的整个想法，这些巨大的4英寸宽的Kenda Juggernaut 26英寸轮胎。我的第一个想法是，它们在海滩上可能很好(冬天来的时候在雪地里可能很好)，但在城市里就很糟糕了。我以为他们的滚动阻力会使它不可能在踏板动力下移动这辆自行车。事实上，这被证明不是真的;这辆自行车配有十速传动装置，实际上它比我想象的更容易移动。

是的，这真的是多伦多的自行车道，野猪把它吃光了CC 2.0

事实上，它们吞噬了有轨电车的轨道和坑洼以及多伦多自行车道上常见的糟糕路况。井盖，下水道格栅，甚至这段自行车道，所有我经常绕过的障碍物，我都直接骑过去了。在惠斯勒，这可能不是一条土路，但城市骑行也有自己的障碍，这些障碍在肥大自行车的轮胎下消失了。

劳埃德改变/CC 2.0

然后是电力驱动。它有一个350瓦的后驱动电机，由“扭矩传感踏板辅助(TMM4应变传感器)”控制，当你踩踏板时，它会给你动力。它的官方名称是“peddalec”，一种带有电动辅助马达的自行车。我以前从来没有试过，这是一次完全不同的经历，改变了我对电动自行车的看法。因为你骑它就像骑普通自行车一样;停止踩踏板，它就会减速。开始踩踏板，它会立即捡起来，完成大部分工作，但不是全部。用这种方式控制马达感觉更直观，就像骑有助力的自行车一样。我怀疑这样也更安全。他们在Surface 604中做了更详细的描述:

电力输送到电机是由扭矩传感器，在dropout悬挂感测多少扭矩你施加到踏板;你踩得越用力，电动机提供的动力就越大。结果是平稳的动力传递和自然的骑像一个普通的自行车。扭矩传感器还有一个额外的好处，就像电池管理系统(BMS)一样。当你降低转矩时，电机的功率立即减少，当你停止踩踏板时完全关闭。其效果是大大降低功耗，更长的续航里程和更长的电池寿命。

劳埃德改变/CC 2.0

你可以通过控制板上的+和-按钮来调节辅助模式;我在2公里和3公里时最舒服，这让我可以达到22公里每小时。我的女儿骑着这辆自行车去上班，她的最高时速是32公里每小时，比我骑过的都快。她写道，“感觉在自行车道上速度太快了，让人感觉不舒服，但在普通车道上又不够快，”这个问题我没有分享。

有些人，比如哥本哈根的米凯尔·科维尔-安德森(Mikael Colville-Andersen)指出，电动自行车并不适合有自行车道的城市。他对电动自行车持怀疑态度并写道:

在哥本哈根和阿姆斯特丹，市民骑行的平均速度约为每小时16公里。把以25公里/小时的速度行驶的车辆放入这个等式中似乎并不明智....

但是仅仅因为你可以开那么快并不意味着你必须或者你应该开那么快，就像开宝马的人必须开限速的两倍一样。在某些方面，我认为这种电动自行车在城市中实际上更安全，因为它们的轮胎在道路上的抓地力。我还发现，我在停车标志前停车的次数比平时多得多;动力提升使它更容易回到速度。(因为记住,这是物理)。另一方面，我的女儿指出，“当我想在灯变之前抓住它时，这种能量就派上了用场——速度的爆发非常有帮助。”也许这些应该仅限于上了年纪的婴儿潮一代。

劳埃德·奥尔特/这比看起来的要糟糕，真的/CC 2.0

多伦多大部分地区地势平坦，市中心略微向安大略湖倾斜。但在中城有几座小山，穿过峡谷，沿着冰河时代后易洛魁湖(Lake Iroquois)的古老海岸线延伸。我乘野猪号上了喜普乐山路，这条路穿过一条峡谷，上上下下，可能是多伦多最坚硬的山。多年来我一直回避它。我还得蹬点脚，一路上呼吸很重，但自行车真的把它吃光了。

劳埃德改变/CC 2.0

这辆自行车有许多巧妙的设计。大电池紧贴在下管中，以保持低重心。很容易就能拿进去拿出来。他们好心地在电池底座上放了一个USB接口，这样你就可以给手机充电了。刹车是液压盘大小，以处理重负荷。控制是直观和极简的;《电动自行车评论》的Court Rye错过油门，把这列为一个骗局:

只有踏板辅助配置，有一个~4英里每小时的步行模式，用作慢油门，但通常你必须踩踏板(选择清理驾驶舱，提高攀登性能和扩大航程)

作为一名电动自行车爱好者，我并不怀念它;我认为它会让事情变得混乱，又一个会搞砸的控件。我发现踏板辅助是完全自然的。

Lloyd Alter/野猪去看牙医/CC 2.0

我发现这辆自行车最大的缺点是它的尺寸和重量;你不会把它拖上楼的，我在几个自行车架上都找不到地方放它。它也是一个吸引眼球的好东西;我女儿说，当她骑上它时，她不得不在当地的酒吧里和十个人谈论它。另外，要确定合适的尺寸;我测试了这辆大自行车，我和个子矮小的女儿都觉得这种坐姿不舒服，因为我们都要向前倾去够车把。

但特别是如果一个人得到可选的载体，这可能是一个伟大的杂货搬运工以及。在这次试驾之前，我肯定会把一辆疲惫不堪的电动自行车扔在城市里。但随着我们年龄的增长，那些山似乎变得越来越长、越来越高，随着我们的城市因汽车而变得越来越拥挤，而每个停车场都冒出了公寓，我认为这对很多人来说是一个可行的选择，无论老少。甚至在Copenhagenize米凯尔看到了电动自行车在老年用户中的作用，指出在荷兰，电动自行车骑手的平均年龄超过60岁。

60岁以上骑电动自行车的人CC 2.0

总而言之，野猪对小山不感冒，对坑洼和下水道的格栅嗤之以鼻。它的大轮胎粘在路上。这是完全直观和容易使用。我可以看到这对那些想要继续骑车的婴儿潮一代来说真的很有用，是的，它甚至可以取代一些人的汽车。野猪在城市里扮演着一个真正的角色。

阅读一个了解他的电动车的人的更长的评论电动自行车审查．

学习更多在表面604．