哈佛大学最近的一些研究似乎表明,公共交通可能有助于减少偏见……或相反的情况。
哈佛大学政府助理教授瑞安·埃诺斯(Ryan D.对西班牙语群体(即偏见)的最初反应更大得多的“排他性态度”。但是,随着时间的流逝,这些排他性态度有所减少。
根据报告波士顿地球仪这项研究“发现与不同种族背景的人混合会影响社会接受,最初会更糟,但随后变得更好。”该研究是薪资墙的背后摘要实际上并没有说明。它只关注排他性的态度:“在这里,我报告了一项随机对照试验的结果,该试验测试重复组间接触的因果关系,其中将讲西班牙语的同盟随机分配为几天,将其插入一段时间居住在美国同质社区中的无知的盎格鲁白人的日常习惯,从而模拟了人口变化的条件。该实验的结果是朝着治疗受试者之间的排他性态度的重大转变。该实验表明,即使是非常小的人口统计学变化,强烈的排他性反应。”
但是,我会假设马丁的力量波士顿地球仪阅读研究,因为她讨论了正面的详尽。
伊诺斯(Enos)写道:“预计会变得更加多样化的地区应该期望最初的冲突。”“但是,这些结果还表明,延长的接触或人际交往会减少初始排除冲动。”
鲍尔斯补充说:“埃诺斯还认为,这项研究表明,公共交通可以通过最终减少不同种族之间的偏见来成为善良的力量。”
哦,是的,Powers还收到了Enos的报价,这些eNos以更积极的光线描绘了发现。埃诺斯说:“这些事情之类的东西如公共交通以及我们建造城市的方式极大地影响着我们与人的互动以及我们作为群体相处的方式。”“当我们投资基础设施时,我们通过鼓励人们互动来带来群体间和谐。”
等一下...
现在,如果您对ENOS得出的结论有些困惑,那么您不是唯一的一个。我和你在一起,我不是唯一的人。在这项研究中,正常的(主要是白人)骑手的排他性态度与将移民介绍给他们的界限之前的排除态度少于排除态度。因此,塔夫茨大学心理学副教授萨姆·R·索默斯(Sam R.最终结果仍然是负反应。(而且,正如我指出的那样,这就是本文提到的所有内容。)
索默斯指出,核心问题也可能是人们在过境时互动的肤浅本质。正如鲍尔斯总结的那样:“索默斯说,“火车平台或公共汽车上的座位很少为有意义的,实质性的对话或互动提供机会。”
在这里以我自己的主观意见进行聊天,我会说我喜欢骑行,并观察与我一起加入我的各种各样的人类。多年来,我与许多其他过境车手进行了聊天。但是,我认为我从未在运输中“成为朋友”。交互简短而间歇性,通常只是一个实例。在打破人们对“他人”的偏见时,我认为需要更多的熟悉程度。
但是也许有更多的时间
但是,也许有更多时间,最初的排他性态度将转向包容性态度。据报道,研究期只有2周。埃诺斯(Enos)的结论似乎是,在几周内的趋势将继续进行,最终导致了更多的“群体间和谐”。
甚至索默斯似乎都同意,这可能是最终的转变:
但是,索默斯说,Enos的研究证实了关于工作场所,学校或军事中跨文化互动的研究:最初,人们不舒服,紧张局势很高。但是过了一会儿,人们开始对最初使他们感到不舒服的人们产生更积极的感觉。
索默斯说:“多样性的最初影响可能是负面和艰难的。”“但是,随着时间的流逝,对凝聚力和士气的负面影响开始减少,多样性开始成为一种资产。”
一位讲西班牙语的研究参与者的评论之一支持以下方面:
“人们开始认识并向我们微笑。”
一名常规骑手甚至出来了,并向一位讲西班牙语的骑手说:“您每天见到同一个人的时间越长,您就越有信心向他们打招呼。”
这项研究是如何进行的?
阅读文章标题时,我的第一个问题之一波士顿地球仪是,“但是这项研究到底是如何进行的?”我讨厌不得不挖掘答案,但是看来我也让您也这样做。因此,让我们详细了解其中一些细节。
从鲍尔斯(Powers):“埃诺斯(Enos)和他的工作人员都去克雷格斯(Craigslist)招募了成对的墨西哥移民,大多数是20多岁的人,每天在富兰克林和伍斯特/弗雷明汉线上的平台上等待。没有被告知彼此说些什么,或者他们根本需要讲话。”移民确实在平台上站在一起时确实用西班牙语说话
常规骑手被要求在平时的工作日上下班之前和之后填写调查。受访者诱使了5美元的礼品卡,其中83%的人确认自己是白人,回答了无数问题,其中包括三个与移民有关的问题。
起初,至少根据他们对移民的看法,通勤者并不是通勤铁路平台上新面孔的粉丝。与最初的调查回答相比,常规的骑手注意到新的讲西班牙语的骑手已经三天不太热衷于增加美国的移民人数,较少愿意允许无证件移民留在该国,并且更有可能to believe that English should be declared the country’s official language.
埃诺斯说:“人们的态度朝着这个排他性的方向急剧发展。”“我很惊讶影响很强。”
但是,经过一周的时间,这些观点变得柔和了,尽管受访者仍然比实验开始时更警惕移民。
我将其留下来,让您继续对话。当您到达评论(和分享按钮)时,这里有一些图片可以帮助您进行思考:
![公共交通](http://www.cellsaddle.com/thmb/h-m4cY3ubGK2nE8xAY-jqr5vrFk=/1024x684/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__02__public_transit_ridership_diverse-f902ae3eb9d84fb480c7137c63c9ea17.jpg)
托马斯·卢萨德(Thomas Leuthard)/CC由2.0
![华尔街](http://www.cellsaddle.com/thmb/bdUr0dYs81RJhC2JOAnBNRSdMIc=/1024x683/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__02__wall_street_subway-9b263adbbb0b4326a4fbbd562de411c1.jpg)
詹斯·肖特·诺德森(Jens Schott Knudsen)/CC BY-NC 2.0
![芝加哥运输](http://www.cellsaddle.com/thmb/ukyPb8OivMyGl_jJmQG1PLqXBHY=/1024x879/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__02__53-of-chicago-adults-3629fa17305d4181895a105085bb5772.jpg)
![过境偏见研究](http://www.cellsaddle.com/thmb/27RGTHwJhbZT6Vl23OkYlzTWzME=/1024x683/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__02__transit_prejudice_study-2d3c3c2b15fb4689a34bdaf3e26a9d5c.jpg)
![巴黎地铁公共交通](http://www.cellsaddle.com/thmb/fVzhyksPhCwP2ZCbUm-DH27xBwA=/1024x683/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2014__02__paris_subway-9a60c342e9f34f7886fac538ccf08bdc.jpg)