运输集装箱架构有意义吗？

我在运输集装箱周围长大；我父亲做了他们。我在建筑学校和他们一起玩耍，设计了一个夏令营，对处理技术着迷，使它们变得便宜且易于移动。但是在现实世界中，我发现它们太小，太昂贵且毒性太大。

如今，运输集装箱架构风靡一时，我们已经在TreeHugger上展示了数十个。在容器曾经很昂贵的地方，现在它们便宜且无处不在，设计师正在与他们一起做惊人的事情。我做了一个可怕的职业举动吗？阅读Archdaily的Brian Pagnotta，在我看到有关集装箱架构主题的最平衡和最周到的文章中，我认为也许不是。

Pagnotta从好处开始：

所谓的运输容器体系结构模型有很多好处。其中一些优点包括：强度，耐用性，可用性和成本。在过去的十年中，这些容器中的丰度和相对便宜（有些售价低至900美元）来自北美的制成品赤字。这些制造商品来自亚洲和欧洲的北美，这些集装箱通常必须以相当大的费用将其空置回去。因此，寻求到达最终目的地的二手容器的新应用程序。

然后，他提供了一些历史，将容器建筑物追溯到1989年的专利。在这里，他显然是错的。人们在七十年代与他们一起玩。

我父亲在七十年代建造了这件事，将装满设备的运输集装箱移至北极，在那里他将它们排成两排，并在他们的门之间和门之间放置一个屋顶，以便工人有一个封闭的环境来卸载容器和容器和beplay体育官网电脑组装什么。这里的关键是机动性。第二年，集装箱空着，建筑物将再次向南运送。（一个容器的价格为1970年的5,000美元，您不仅放弃了）。

从亚当·卡尔金（Adam Kalkin）到彼得·德马里亚（Peter Demaria），每个人都使用了同样的基本思想 - 他们认识到容器对大多数功能来说太小了，因此它们之间的建立。

当我在70年代在学校玩运输集装箱时，这全都是关于将它们折叠起来和运动。容器是您发货的盒子。因为真的，当您隔离并完成内部时，您将以七英尺和几英寸的速度做什么？您甚至无法安装一张双人床并在它周围走动。而且您当然不能住在任何用于国际旅行的容器中；要被允许进入澳大利亚，必须用严重毒性的杀虫剂处理木地板。直到持续十年，在集装箱船的盐空气中，它们被涂成装满有毒化学物质的工业强度涂料。

真正的吸引力是他们的流动性。谁在他们的右脑中会永久钉住他们？

在Archdaily，彼得涉及所有这些毒性和大小问题。他还写道：

重复使用容器似乎是一种低能的替代方法，但是，很少有人考虑使盒子可居住所需的能量量。整个结构需要裸露，需要更换地板，并且需要用火炬或消防员的锯切开开口。平均容器最终会产生近一千磅的危险废物，然后才能用作结构。

他得出结论：

虽然肯定有使用货物容器进行建筑的引人注目和创新的示例，但通常不是最好的设计和构造方法。

我已经看着运输集装箱模因，有些混乱和有些沮丧，以为我严重错过了船。但是30年前，我认为它们太小，有毒和昂贵，但没有改变。这将是，随着设计师和建筑商最终弄清楚实际是什么运输容器，这不仅是一个盒子，而且是全球运输系统的一部分，该系统具有巨大的船舶，火车，卡车和起重机的基础设施将其运送到过去的一小部分。

我认为这是运输集装箱架构的未来，这不是一个快乐的想法。运输集装箱已全球化，除了住房以外的几乎所有产品的生产，因为房屋比盒子大。

当您认为运输容器不仅仅是一个盒子，但是系统的一部分，就开始有意义。逻辑和不可避免的结论是，住房与任何其他产品不再有所不同，而是可以在世界任何地方建造的。运输集装箱在建筑中的作用将是像其他所有人一样，将房屋行业离岸到中国。那是他们的真实未来。

如果您关心快速和便宜的一致，高质量的住房，这将使您感到高兴。如果您关心所有在住房崩溃中蒸发的工作，那是一个问题，它们已经被出口了。