电动汽车中的尺寸和重量是否重要？

新的全电动保时捷Taycan重约三吨。这意味着很多前期碳排放。

我写一些负面写作之后关于悍马电动汽车，我想知道我在路上需要多少卡车，多少电池，多少加速，我在评论中遭到攻击，以撰写“充满仇恨的报告有很多误解”。人们显然讨论汽车严重地。

但是，我将成为惩罚的glut脚，并在保时捷Taycan（全电动火箭）上加倍。由于其750马力和1,389磅的电池，Turbo S型号可以在2.6秒内在2.6秒内完成0至60，这会导致5,121磅的路缘重量和6,327磅的总车辆重量。想象一下，一辆跑车太重，无法在布鲁克林桥上行驶。

©保时捷

这使我们回到了讨论足够。有人需要多少速度和加速度？我不知道什么前期碳排放从制造这辆车开始，但怀疑它在60吨以北。而且，对于所有的金钱和力量，这件事的范围很大，该公司在192英里处被公司评级。

它还吃了大量的电力。根据一个特斯拉的Fanboi网站

保时捷的新型Taycan电动汽车是有史以来最不高效的电动汽车。它的总效率为69 MPGE，对于现代电动汽车而言，它的效率低，距单一充电范围为201英里。这也意味着平均每100英里的功耗为49 kWh，Taycan Turbo吞噬了Tesla Model 3远距离的近两倍，该功率平均每100英里使用26千瓦时。

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甚至没有讨论美国每天都会变得更加清洁的美国能源混合物，效率仍然很重要。对于大多数电动汽车购买者来说，范围很重要。Fanboi网站的Eva Foxtesmanian（和特斯拉的所有者）引用大众首席执行官的话，他说他们专注于绩效，“范围不是当务之急。”

实际上，保时捷态度对整个电动汽车的发展有害。消费者对一个多年来生产令人惊叹的跑车的品牌抱有很高的期望。但是，在购买后，几乎任何人都会感到非常失望，并且会认为电动汽车是一个大问题，因为您必须经常收费。这可能成为某些人转向环保运输的障碍。beplay体育官网电脑

每个人都在竞争制造最大，最快的电动汽车和卡车，在制造中消耗更多材料，占用更多空间。保时捷可能会在这一台taycan中制造3辆经典356的尺寸和重量的电动汽车，而且驾驶可能会更有趣。

当我写关于特斯拉模型的文章时太重了，无法越过布鲁克林桥，我收到了很多评论，例如“这是我一段时间以来读过的最简单的'写作'。以及为什么应该抱怨电动汽车的网站不超出我的范围。”但是体重实际上很重要。制造钢，铝和电池都会导致环境降解和碳排放。beplay体育官网电脑使电动汽车较重意味着它们会消耗更多的电力，但要产生环境成本。beplay体育官网电脑较重的汽车从轮胎磨损和非再生制动中产生了更多的颗粒物排放，即使它们是电的。我们用来使事情变得重要的东西数量。

如果我们要足够减少碳排放生活在1.5度的世界中，然后，每吨体现或前期碳排放都很重要。首席执行官说：“大众承担气候责任。”也许那时不应该制作3吨火箭，无论是电还是不发电。