电子自行车手比普通自行车手骑得更远、更频繁

人们曾经抱怨使用电动自行车是“作弊”，两年前我写了一篇文章，我认为这种说法已经过时了。”让我们停止谈论电动自行车是“作弊”然而，正如这条最近的推文所表明的那样，这种情况仍在发生。

我试图证明，电动自行车的使用方式通常与普通自行车不同，人们使用电动自行车的频率更高，行驶的距离也更远，并引用了相关资料一项研究发现骑电动自行车的人得到的锻炼和骑普通自行车的人一样多，因为他们骑得更远。现在有一项新的研究，”买电动自行车的人骑得更多吗?“给了我们真实的数字，它们是巨大的。不仅如此，电动自行车取代汽车的数量超过了它们取代自行车的数量。

研究人员Aslak Fyhri和Hanne Beate Sundfør研究了挪威奥斯陆购买电动自行车的人的购买前后习惯。电动自行车是欧式的踏板设计，这意味着骑车人必须踩踏板才能让马达运转，没有油门。他们将这些结果与对电动自行车感兴趣但尚未购买的一组人进行了比较，提出了以下问题:

1. 如果买一辆电动自行车，就会有较大的变化骑行总公里数而不是短期访问
2. 如果买一辆电动自行车，就会有较大的变化周期分享而不是短期访问
3. 如果研究结果取决于对照组的选择。

戏剧性的结果

购买电动自行车的人平均每天骑自行车的距离从2.1公里(1.3英里)增加到9.2公里(5.7英里);340%的增长。电动自行车在所有交通工具中所占的比例也急剧上升;从17%到49%，他们用电动自行车代替步行、乘坐公共交通和开车。

研究人员称这为“电动自行车效应”，但他们担心人们骑得这么多，可能是因为他们刚买了自行车，而且很新奇，所以他们经常使用它，就像人们买了高级健身器材一样。他们不这么认为，因为事实上，人们骑电动自行车的时间越长，骑的次数就越多;“这证实了之前的研究结果，即人们倾向于经历一个学习过程，在这个过程中，他们会发现在哪里使用电动自行车的新的旅行目的。”

但挪威不是美国

很多北美人可能会说这是斯堪的纳维亚半岛，不一样。事实上，研究人员指出，挪威不像丹麦或荷兰那样使用自行车作为交通工具，在奥斯陆，骑自行车的比例很低。

在过去的几十年里，挪威的自行车文化一直以休闲自行车为主。因此，挪威的背景在一定程度上可以与美国进行比较，在美国，迄今为止发表的少数研究表明，在电动自行车进入之后，模式从汽车转向自行车。

作者总结道:

电动自行车正日益成为城市交通系统的重要组成部分，并可以为减少交通对环境的影响做出重要贡献，使人们远离机动交通....beplay体育官网电脑我们发现，循环周期的增加不仅是一种新奇的效果，而且似乎更持久。因此，我们的研究表明，政策制定者可以期待旨在增加电动自行车普及的政策措施的积极回报。

如果我们真的想看到电动自行车的永久普及，我们需要政策措施提供安全的骑行场所和安全的停车场所。这样电动自行车才能真正成为城市交通系统的一部分。

我也相信这项研究解决了电动自行车是否“作弊”的问题。电动自行车走得越来越远，越来越频繁，显然它们的使用方式有所不同。它们不仅是一种更容易骑的自行车，而且被用作汽车和交通工具的替代品。毕竟，谁在作弊呢?