电动自行车会吃……公共汽车吗?

我写过电动自行车会吃掉汽车这货运电动自行车将吞噬suv高兴地;我不确定我是否乐意写他们是如何吃过境的，但看起来他们是这样的。

告密者基思给我们发了一份标题和研究报告荷兰电动自行车使用模式转移的影响:走向可持续发展?——其中包括来自世界各地的数据，显示“电动自行车如何显著取代了坐车通勤和购物”。我一直怀疑的一件事也得到了证实:“在城市化程度较低的地区，骑电动自行车的人似乎更有可能减少汽车使用量。”

研究人员发现，这很大程度上取决于当地的环境。

在公共交通占出行很大比例的地方(尤其是在中国城市)，很大一部分电动自行车用户已经放弃了公共交通，尤其是公交车。在荷兰和丹麦等国家，电动自行车取代普通自行车的现象非常突出，因为骑自行车已经占了出行的很大一部分。在北美和澳大利亚等骑行水平较低的地区，汽车出行向电子自行车出行的转变更为明显。

唯一来自北美的数据来自俄勒冈州的波特兰市，这很难代表整个国家，但在那里接受调查的电动自行车骑行者中，“电动自行车旅行取代了45.6%的汽车旅行，27.3%的主动交通/公共交通旅行，25.3%的人不会乘坐电动自行车，1.8%的人会乘坐其他旅行。”但来自中国的数据真的很有趣，因为整整50%的电动自行车使用者用它来取代公共汽车。在像纽约和多伦多这样交通密集的城市，一辆能让你用更少的工作走得更远的自行车现在看起来非常有吸引力。这项研究发表于今年1月，但可以推断。

本特威公园上的Gazell Medeo / Lloyd Alter/CC 2.0

根据Electrek的Micah Toll的说法，在封城期间，电动自行车的销量飙升。

由于人们被困在家里，捂紧了钱包，许多人担心，过去几年涌现出来的数十家电动自行车公司会强烈感受到这种困难。但事实证明，事实恰恰相反。事实上，电动自行车的销量最近似乎呈爆炸式增长。

托尔将其主要归因于娱乐骑行，“一种既能保持活跃，又能与他人保持距离的方式。”但其他人，尤其是在欧洲，则将其视为通勤的未来。据《医学快报》报道:

欧洲骑车人联合会(European Cyclists’Federation)联合主席莫beplay体育官网电脑顿·卡贝尔(Morton Kabell)说，“如果我们想让我们的城市运转起来，就必须向更有利于自行车的城市环境过渡”。“很多人会害怕乘坐公共交通工具，但我们总有一天会回去工作的。我们很少有城市能够处理更多的汽车流量。”除了自行车道被路沿隔离之外，卡贝尔还支持对电动自行车进行补贴，这可能会鼓励长途或多山的通勤者。

这是许多城市的一大担忧，以前乘坐公交的人会开始开车上班，而不是与他人接触。如果乘坐公交的人越来越少，那么运营收入就会下降，公交运营商就会削减班次，从而使其对乘客的吸引力更低。Emily Badger在《纽约时报》上写道:

累积的影响是，公共交通面临的未来可能比大衰退后的时期更糟糕，当时许多机构大幅削减服务，花了十年时间才恢复过来。而且他们几乎所有的方式都将不得不无限期地进行调整——更频繁地使用清洁站，以低于运力的速度运行车辆——都将是昂贵的。

在这部街头电影中，道格·戈登战争的汽车提出了一些建议，以防止纽约回到以前的样子:

• 餐厅座位空间更大
• 更安全的自行车道网络
• 为行人提供更宽的人行道
• 一个有效的拥堵收费计划
• 公共汽车专用车道和公共汽车专用道

Modacity的梅丽莎和克里斯在推特上用更少的文字表达了同样的信息:“由于街道上的汽车如此之少，世界各地的城市都在为自行车开辟前所未有的空间。但在身高1.5米的社会，随着一切恢复‘正常’，我们现在必须确保这种重新分配保持永久。”

几乎每个人都喜欢蓝天、安全的道路和宁静。推广自行车和电动自行车，让更好的基础设施永久存在，可能对保持这种状况大有帮助。我担心的是如何让我们的交通系统重回正轨;也许所有的交通拥堵费都应该花在这上面。