电子货运自行车可以帮助减少包裹递送的排放

一项新的研究显示，电动货运自行车可以让城市的包裹递送减少30%的碳排放，同时减少交通拥堵和空气污染。

为了得出这一结论，华盛顿大学城市货运实验室(University of Washington Urban Freight Lab)的研究人员今年夏天在西雅图与几家科技和快递公司以及西雅图市合作，开展了一个为期三个月的试点项目。

该项目使用的是三轮自行车和货舱，而不是通常从城郊的仓库里取包裹的货运卡车，而是从当地一个被称为“微枢纽”的配送中心运送货物。

的目的这个项目是为了看看电子货运自行车是否能帮助减少与所谓的“最后一英里”送货相关的环境问题，“最后一英里”指的是包裹从beplay体育官网电脑仓库到人们家门口的旅程。

研究人员发现，电子货运自行车可以使每个包裹的总排气管二氧化碳排放量减少30%——包括“最后一英里”的排放量和将产品运输到微枢纽的碳排放。

但是，如果电子货物配送系统的规模扩大，物流和基础设施得到改善，比如增加自行车道或自行车停车位，这个数字可能会增加到至少50%。

一辆电子货运自行车每次运输的包裹数量比不上一辆快递卡车，但使用研究人员安装的系统，两辆自行车足以取代一辆卡车。

这个试点项目是在一个小社区贝尔敦进行的，但城市货运实验室的首席研究员安妮·古德柴尔德博士告诉“树抱者”，研究结果也应该适用于人口密集的城市地区，比如纽约。

古德柴尔德说:“我们确实认为这些结果对类似的社区具有指示意义，但从其他研究来看，我们预计在更密集和更拥挤的社区，与内燃机汽车相比，自行车的表现会更好。”

这一系统成功的关键是“微中心”，研究人员将其描述为“在社区层面的商品和服务的下/取地点，可以被多个送货供应商、零售商和消费者使用”。

试点使用的枢纽位于中心位置，这使得电子货运自行车每件包裹的行驶里程比快递卡车少50%。此外，这些配送中心可能会成为“社区区域”，容纳电动自行车或滑板车租赁、电动汽车充电站、包裹寄存柜以及游乐场和咖啡店等公共空间等设施。

“我认为这些中心是反映社区利益和需求的共享社区资产。它们可以包括口袋公园和其他社会服务，”Goodchild说。

作者希望试点项目的结果将鼓励地方政府官员和私营公司建立电子货运项目，以解决气候变化和交通拥堵问题。

“它们减少了每个包裹的卡车行驶里程，比卡车占用更少的街道空间。减少拥堵还可以改善交通安全、空气质量、噪音污染和社区文化遗址的保护。”

电子商务目前约占美国零售总额的13%，高于2012年的5%。这种快速增长导致了货运卡车数量的大幅增加，这给人口密集的城市地区带来了无数问题，比如交通拥堵、噪音和空气污染，以及更高的碳排放。

而且问题越来越严重。世界经济论坛在2020年1月发表的一项研究预测，未来十年，全球100个主要城市的配送车辆数量将激增36%。因此，包裹递送部门的年排放量将增加约三分之一，达到2 500万公吨，相当于人口约1 000万的约旦的年碳排放量。

快递公司正在考虑几种减少包裹递送对环境影响的方法，如无人机、电动卡车和储物柜。beplay体育官网电脑城市包括纽约，迈阿密,伦敦该公司还研究了使用电子货运自行车递送包裹的可能性。