电动滑板车不是威胁;人行道上真正的威胁仍然是汽车

一项新的研究发现，无桩汽车比无桩自行车和滑板车造成更多的问题。

当电动滑板车来到镇上，每个人都想象着他们的人行道会是这个样子。人们突然冒出来抱怨说，它们被扔得到处都是，堵塞了人行道，对视力有限或有其他残疾的人来说很危险。每个人都抱怨无桩滑板车和自行车挡住了他们的路。

然而，人们几乎听不到任何关于停在人行道、自行车道和人行横道上的汽车的声音。哪个问题更大?正如我在采访Bird的梅林达·汉森(Melinda Hanson)时提到的，“一切都是从车里的人的角度来看待的。”

因为我们的人行道上到处都是无桩汽车，我们的自行车道上到处都是无桩的联邦快递卡车，而无桩滑板车之所以是个问题，唯一的原因是它们是新产品，我们仍在解决问题。

停在坦佩的滑板车，亚利桑那州/ Lloyd Alter/Cc by 2.0

而且也不像人们说的那么糟糕。一项新的研究，妨碍进入:不适当的踏板车、自行车和汽车停放的频率和特征，看看这个问题，你猜怎么着?摩托车和自行车几乎没有停放不当(0.8%)。同时，24.7%的机动车停放不当。哦，这些机动车中有64%是叫车、出租车、快递或商用车。

但是抱怨!尤其是那些担心对老年人和残疾人造成影响的人。该研究承认这可能是一个问题。

尤其令人担忧的是，微型移动车辆可能会阻碍行动不便或使用轮椅等移动设备的人进入人行道;如果微型机动车辆停在人行道中间或挡住了人行道坡道，可能会阻碍视力障碍者的通行，并造成绊倒危险。

安妮·布朗等人/Cc by 2.0

但当他们真正开始计算时，电动滑板车甚至还不是最严重的违规者。

双重停车和其他车辆停车做法，如堵塞车道、在自行车道上空转，以及在美国残疾人协会指定的无障碍空间停车而没有适当的指示牌，都有可能加剧拥堵，并给其他道路使用者带来安全隐患。

如何停放一辆宝马/劳埃德Alter/Cc by 2.0

研究人员并没有研究汽车司机的每一项违法行为，而是只研究了那些直接可比较的违规行为，他们使用的方法旨在“故意缩小范围，以捕捉减少其他道路或人行道用户进入或移动的停车违规行为”。在人行道上放一堆滑板车可能很难看，但问题是，它们会碍事吗?

©无桩电动汽车不小心离开，挡住了人行道/ Drew angrer /Getty Images

最后，他们得出结论:“我们发现，在自行车和摩托车中，不当停车的情况并不多见，而在机动车中则更为常见。”他们还与残疾倡导组织进行了交谈，这些组织指出，街道上到处都是人行道上的家具、三明治板和“城市人行道上的许多障碍物”。在我住的地方，公寓帐篷的标志令人难以置信地泛滥。他们的结论是:

我们发现几乎没有证据支持媒体经常描绘的微型移动停车合规的惨淡画面。相反，我们的研究结果表明，城市应该扩大其政策目标，而不仅仅是微流动性，采取更全面的方法来确保获得公共通行权。在观察到的城市街道上，绝大多数(99.2%)停放的自行车和滑板车没有阻挡行人通道;虽然有些人可能认为微移动车辆是城市人行道上的视觉混乱，但它们很少在我们观察到的设置中产生可达性问题。这与机动车形成了鲜明的对比。

在研究中我最喜欢的是他们的资格。

我们怀疑我们的发现可能会让一些人感到惊讶，他们要么期望看到更多的微型移动停车违规行为，要么有个人经验观察到更少的机动车违规行为。一种解释是，我们可能错了。

我们都在为面包屑打架。

我不这么认为。我也同意他们的认识，即“城市正面临使用公共路权的日益增长的需求。无桩移动几乎在一夜之间的出现和随后的流行(加上过时的监管结构)极大地加剧了这一需求。”正如我所指出的，我们都在为面包屑打架。在我们与Bird的Melissa Hanson的讨论中，我们讨论了如何…

．．我们必须重新思考我们的街道空间，创造我所说的微型移动车道，她称之为“绿色车道”，更贴切。如果你看看滑板车使用者的大部分受伤情况，他们都是被汽车撞到的。如果你看看关于滑板车的最大抱怨来源，那就是它们被用在人行道上。这和自行车没什么不同，骑自行车的人都在为一个安全的地方而战。

当你有这样的交通和自行车基础设施时，谁还需要汽车Cc × 1.0

在某种程度上，我们将不得不面对这样的现实:我们不得不放弃一些东西，那可能就是我们给汽车和街道停车的所有空间。当我看着我梦想中的柏林街道。我看到了一个可以步行的地方，一个实际上是红色的“绿色车道”，一个等待有轨电车的地方，轨道和两条车道留给汽车。与北美通常的两条小人行道相比，一半的道路配额将用于替代汽车。

因此，与其对电动滑板车说不，也不要为面包屑而争吵，不如让我们夺回街道，让它们为每个人服务，包括那些使用新的微型移动技术的人。