电子货运自行车如何改变生活

我的女婿尼尔是这个城市的产物。他去哪里都走路或乘坐公共交通工具，但从未学会骑自行车或开车。这并不是一个问题，直到他的女儿Edie出现，一切都变得不容易了。当他们一家人去任何地方的时候，他几乎都要依靠我的女儿艾玛开车。艾玛不太喜欢开车，更喜欢骑在她身上埃莱克特拉和一个开关驱动器伊迪经常坐在她身后的一个座位上。但这就把尼尔排除在外了。

我们认为电子货运自行车可能是解决问题的答案:一辆三轮车的设计对尼尔来说很容易学会，他可以带伊迪出去，而不需要依赖艾玛，他们可以在家庭旅行中一起出去。

最初的计划是买一辆尼霍拉三轮车;这是一个很有名的品牌，我在哥本哈根看到很多家庭穿着它。然而，货运自行车专家Eric在多伦多的路边自行车给我们推出了三种不同的电动三轮车。其中最大的变化是转向机构。

在许多货物三轮车像基本Babboe，车轮和盒子都转在一起与枢轴下面。Babboe盒子是由船用胶合板制成的，非常重，所以我们尝试了Winther Cargoo，也有传统的箱式转向机制。我只在车上待了几分钟，因为在转弯时感觉不安全，而且那是在箱子是空的情况下——显然货物越重，转向就越糟糕。

接下来，我们尝试了“尼霍拉”。它有独立的转向装置，盒子固定在车架上，车轮独立转动，很像汽车。据路边，“独立控制意味着你不必控制整个盒子(就像你必须对竞争公司那样)。使用Nihola时，你会感觉自己像被粘在了地面上，但却能够对高应急情况做出快速反应。”

这里的问题是盒子必须更窄，以便让轮子转动。正如你在我上面的照片中看到的，它们离盒子很远。

然后我们尝试了黑铁马。它的整体宽度与尼霍拉相同，但盒子要宽得多。它有后轮转向，像叉车一样。当我坐上它时，我以为我会在第一个转弯时摔倒。但事实并非如此:当你习惯了这种奇怪的感觉时，它实际上是非常稳定的。

由丹麦铁匠Lars Leikier设计黑铁马网站声明:“该设计提供了革命性的后轮转向，最大180度转弯和无与伦比的稳定性。多亏了拉尔斯，机动性不再由货物的重量决定。”观看视频，看看他们在哥本哈根的环桥上旋转。

我们在一条20英尺宽的后巷，我可以毫无困难地完成一个完整的转弯。这需要一点时间来适应因为它真的很敏感，但是路边周期解释说为什么这在北美特别有用:

“如果你买的是货轮三轮车而不是货轮自行车，可能是因为你更喜欢三个轮子的稳定性。但是，如果你在北美的任何一条自行车道上骑行，那里的汽车和自行车之间的间隔被涂上了油漆，而不是一个物理屏障，你还需要无事故处理——一辆对左转弯反应迅速的自行车，打开车门，以及汽车在没有信号的情况下变道。”

不存在无事故处理，但是响应性是很好的。这个盒子也经过了测试，以确保其货物的安全，设计可以承受高达每小时25英里的冲击，它是由100%回收塑料制成的。

传动装置是一个令人难以置信的平滑的自动或手动禧玛诺电子系统，内部齿轮毂，液压盘式制动器，和许多灯。电池是418瓦时，马达是250瓦的禧玛诺步，60牛顿米的扭矩，符合欧盟的踏板规格，当它完全充满园艺用品时，足够驱动这辆自行车。欧洲250瓦标准的问题是足够我可能会死在那座山上但说真的，这个东西可以移动。

那么，这对生活有什么影响呢?自从有了这辆货运自行车后，他们每天都使用它，像一家人一样外出。但它的意义不止于此。尼尔有个做意大利馅饼的小生意，还在镇上开了个小店。这个周末有一家在伦敦东区，七英里外。

上次他做派对的时候，我们照顾伊迪，艾玛开车送他所有用品去会场。这一次，他用电子货运自行车自己来做。他从来没有这么高兴过。艾玛是快乐;更少的小炉。我们很高兴;更少的保姆。伊迪是快乐;这比被绑在父母身后的婴儿座椅上有趣多了。

这些自行车并不便宜，因为它们是在丹麦手工制作的，数量不多。你可以花7800美元买一辆二手车。明年1月可能不会像6月那么有趣了。但与此同时，它将取代大量的汽车旅行。更重要的是，它让这个家庭以一种他们从未想过的方式团结在一起。它已经被证明改变了生活。

有黑铁马的经销商横跨欧洲和加拿大。由于某些原因，在美国似乎没有，我问了为什么，当我收到回复时将更新。