电动汽车比天然气更绿，到处都是

但是，有一个警告。

我今天早上要写一篇文章倡导集团运输与环境制作的研究beplay体育官网电脑这说电动汽车在欧盟各地，甚至依赖煤炭的波兰都产生的排放量很少。我的意思是，查看这些令人眼花的数字：

©运输与环境beplay体育官网电脑然后，我遇到了密歇根大学的迈克尔·西瓦克（Michael Sivak）和布兰登·舒特特尔（Brandon Schoettle）刚刚发布的研究，这进一步加剧了这一论点。sn着标题世界各个国家的电力燃料来源以及驾驶电动汽车的排放该研究发现，电动汽车的排放量少于世界上每个国家的气体供电，甚至是波茨瓦纳和直布罗陀，它们分别从煤炭和石油中产生了100％的电力。但是，它们的绿色多么差异。这是福布斯如何在这项研究中报告：

...由于阿尔巴尼亚从水力发电上产生了100％的电力，因此道路上的任何电动汽车都有5,100 mpg的冠军。在另一端，像博茨瓦纳这样的国家。由于它从煤炭和石油中获取所有电力，因此任何电动汽车都像29英里 /加仑的汽车，比美国的普通新车要好一点，因此这里的平均电动汽车的平均电动汽车获得了55.4 mpgghg。

也就是说，有关这项研究应该注意的几件事：它没有考虑到制造过程中产生的排放（电动汽车更高），并且似乎正在考虑平均车辆的排放量 - 含义小型，低范围电动汽车正在与大型脂肪SUV抗衡。

这使我成为了《金融时报》中相当多的戏剧化标题：电动汽车的绿色图像在引擎盖下面黑色。在这里，英尺引用了一项麻省理工学院的研究，发现大型电动汽车（例如特斯拉型号S 100D）可以在270,000公里的驾驶过程中生产61,115千克二氧化碳，一旦考虑了制造排放。与三菱海市rage楼这样的小型汽油汽车的小型汽车与51,891相比。但是，假设该汽车是在相对煤炭依赖的美国中西部驱动的，并且汽车的寿命是相同的（鉴于电动汽车的相对机械简单性，这是可疑的断言）。

正如《金融时报》本身所指出的那样，这里的信息并不是电动汽车比燃气车更脏。毕竟，在同一项研究中，宝马7系的产生几乎是特斯拉的排放量的两倍，而且电动汽车总是比等效尺寸的非电动汽车更绿。就是将电动传动系统放入超大的汽车中，并给它更多的范围，而不是最绿色的方法来解决我们的运输问题。取而代之的是，我们需要一种类似这样的多管齐下方法：

1）将所有车辆切换为电动传动系统。
2）清理电网，使其在可再生能源上运行。
3）鼓励使用较小的车辆仅实际需要的范围。
4）促进乘车共享和替代汽车所有权的替代品，因此制造排放分布在更多的乘客里程上。
5）重新考虑计划和运输因此不需要汽车。

[注意：此列表已更新以包括清理网格的重要性。]

我写了很多有关电动汽车的文章。我驾驶两辆插电动车。他们对燃气和柴油供电的当量有显着改善。但是它们绝不是灵丹妙药。

我们可以做得更好。