阿斯顿·马丁说电动汽车还不够绿

英国已发布了一份新报告，声称由于涉及电动汽车及其电池的较高体现的碳，在电动汽车总排放（EV）之前需要50,000英里的驾驶（EV）低于一辆汽油驱动的汽车。该报告（您可以读为PDF通过Google Drive）正在使用许多保守派报纸来揭穿电动汽车，因为他们花了很长时间才能做得很好。英国驾驶员平均每年覆盖10,000英里，而五年是一个长期的回报期。

读者可能还记得在Treehugger上的一篇令人尴尬的帖子，标题为“为什么电动汽车不会拯救我们：还需要数年的时间才能还清前期碳排放“ - 这是基于大众汽车的一份报告，该报告说，偿还了制作电池的增加的碳。Auke HoekstraEindhoven技术大学。看来汽油动力汽车的制造商也不想让电动汽车看起来太好了，即使它们正在建造它们。

由汽车制造商阿斯顿·马丁（Aston Martin），本田（Honda），迈凯轮（McLaren）和其他一些无私的政党赞助的新报告还声称，与常规的内燃机工具相比，生产电动汽车会产生63％的二氧化碳二氧化碳，从分析沃尔沃的电力电气版本。那是一辆可能没有针对电池进行优化的汽车。CO2大约是我们在日产Leaf或Tesla Model 3的研究中看到的两倍，但在《每日邮报》等人中成为头条新闻。

艾克斯特拉（Auke Hoekstra）再次提出了案件，并在一个奇妙的Twitter线程中得出了完全不同的结论，并指出该报告低估了汽油汽车的CO2排放，使用了在大众汽车柴油机时期揭穿的实验室数据，而不是目前的现场实际房间，世界数据。他还指出，尽管很少有人这样做，但他们不计算制造汽油的上游排放。但是，即使是最干净的汽油也具有良好的轮胎排放量，也比从尾管中产生的排放量高30％。肮脏的气体就像从艾伯塔省油砂中沸腾的东西一样，可能会大60％。哦，该报告显然还夸大了发射电力的碳发射量。最后，Hoekstra计算出，在电动汽车的碳低于汽油汽车之前，它仅需16,000英里的驾驶即可。

很大程度上取决于您的测量位置和网格的清洁度，但是在现实世界中，电力每年都在变得更加清洁，并且每千瓦时电池的碳排放量都在下降。该报告的听众是在英国，在那里赞助该报告的公司面临的政府计划在2030年禁止汽油和柴油汽车生产。

谁背后？显然，阿斯顿·马丁和袜子木偶

分析师迈克尔·利伯里奇（Michael Liebreich）做了一些更深入的挖掘在报告中（由Clarendon Communications为赞助商编写），随之而来的是欢笑。在他开始之前，他像我们一样注意到，电动汽车并不比其他每种运输形式优越。即使是最好的电动汽车，也将始终具有碳足迹，材料供应链，并会造成颗粒状污染。主动旅行 - 步行 - 步行，骑自行车，踩踏等等 - 应该永远是我们的首选。话，让我们陷入困境！”

哇，他是否陷入困境，并指出这不仅仅是“使用狡猾的假设来提出对电动汽车在抵抗气候变化斗争中的潜力的悲观观点的“行业赞助的报告”。这比这很奇怪。实际上，他“发现了该报告是由一家袜子公关公司撰写的证据，该公司是由阿斯顿·马丁（Aston Martin）全球政府和公司事务总监拥有的地址运行的。”他解释了为什么这份报告如此受欢迎：

“最后，这是有原因的，为什么英国媒体如此欢乐地接受了'50，000英里到伊斯兰教 - 伊斯兰教 - 布雷文的故事（以及其他所有类似的故事）。保守党的传统主义翼对此非常不满意领导层偏向净零和绿色工业革命 - 它以平等的方式摩擦了他们的自由主义者和社团主义倾向。”

我一直在关注迈克尔·利伯里奇（Michael Liebreich）一段时间。他是一个很好的资源与氢炒作的斗争。他还将成为一个伟大的侦探。

再一次...

正如Hoekstra的数据显示，电动汽车不是零排放车辆，但它们的生命周期碳排放量要低得多，这就是为什么我们如此重要以至于我们摆脱汽油动力的汽车并用某些东西代替它们。虽然我写了很多有关如何电动汽车不会拯救我们或者他们是吸收房间里的所有空气，我对他们的反对与碳排放量无关，而与以下事实有关他们仍然是汽车。如果要挡住自行车道，我宁愿它是电动的。