电动汽车与传统汽车将达到成本平价最早明年

成本平价之间的汽油和柴油汽车和电动汽车可以达到2018年,最有可能在欧洲第一。

根据瑞银的投资公司的一份新报告,电动汽车要达到一个拐点,潮流转向更清洁的交通工具,与电动汽车逐步接近成本平价内燃机(ICE)车辆。虽然很多人可能会认为负担得起电动交通还需要多年,并等待uber-cheap与大规模电动汽车行驶里程,瑞银认为“消费者拥有成本平价”达到的传统汽车在欧洲早在2018年,没有任何新的突破电池容量或电荷乘以而言,并没有大规模折扣或补贴。

这个预测并不意味着新的电动汽车(EV)价格将冰一样的汽车,而是当燃料成本,维护成本,和其他相关支出被认为是在汽车的生活,拥有一个新的电动汽车将与拥有一个汽油或柴油汽车。它并不一定意味着汽车制造商将盈利在他们所有的电动汽车,而不是预测发生直到2025年的某个时候,当它认为汽车一样雪佛兰螺栓,目前估计失去通用汽车每辆车7400美元,公司的利润率将达到5%。

分析师瑞银(UBS)拆除了37000美元雪佛兰螺栓为了估算车辆建造成本,并发现“电动汽车动力系统是4600美元的生产成本比我们想象的和有更多降低成本的潜力,”声明,他们估计,238英里的范围内螺栓目前成本约28700美元。据瑞银(UBS)、通用汽车预计将在2018年产生30000个螺栓,所以没有一个巨大的激励是有利可图的,而特斯拉模型3中,该团队还分析,预计将产生数字每年高达500000到2018年。瑞银(UBS)发现,虽然最初的销售模型的基本版本3 35000美元仍将失去约2800美元每辆车,它会盈亏平衡售价为41000美元时,最有可能通过增加额外的即将到来的EV和选项。

在更大的图景,瑞银宣布,电动汽车是“最颠覆性自福特T型车类别”,虽然电动汽车总体销量的比例很小(只是很少几个百分点),该公司预计,到2025年,全球电动汽车销量将达到14%(1420万辆),与欧洲带头,估计30%的销售额由2025年电动汽车。价格对消费者不一定会急剧下降,而是所有权的总成本将电动汽车直接类别的成本效益当燃料和维护价格考虑车辆的生命,尤其是在高燃料成本的地区。

除了动摇汽车制造商的销售,电动汽车的崛起也将大大破坏了零部件和售后部门,由于电动汽车的更简单的控制系统,具有更少的部分打破或遭受严重磨损。事实上,瑞银(UBS)所述“高额利润备件业务应该缩减~ 60电脑”在一个all-EV阶段,尽管这仍然是“等几十年。”

与成本平价电动汽车快速接近,意识和渴望更清洁、更负担得起的汽车增长,建立充电设施是需要一个真正的下一个大的元素T型拐点和一个最近的研究验证,说明利用补贴资金为新充电站,而不是承销消费者成本”可能导致电动车销售的五倍。”