经合组织说，电动汽车不会使我们免于污染

经济合作与发展组织（OECD）已发布了一份新报告，”公路运输中的非排斥颗粒物排放：忽略的环境政策挑战beplay体育官网电脑，“查看轮胎，制动器，离合器和道路磨损的颗粒物（PM）排放的问题，以及道路灰尘的重悬，基本上搅动了以前在道路上安顿下来的所有PM。假设柴油和汽油动力的汽车将被电动汽车代替，从而消除了尾管排放，但是有问题的PM排放量将保持甚至增加。

TreeHugger最近涵盖了EPA拒绝收紧PM的调节，列出许多健康危害。但是，经合组织指出，道路交通的PM排放量甚至可能比其他来源（例如燃烧煤炭）更糟糕，因为它们集中在人口密度最高和交通最多的地区。PM问题很大。该报告指出：“在全球范围内，对环境PM的接触已被评为死亡率的第七最重要的风险因素，估计在2015年导致420万例死亡。”

它们不仅是碳的颗粒，还包括有毒金属和其他材料。“其他元素，包括铁，铜，锌和硫，也显示了与健康影响的关联，例如心肺氧化应激，心率变异性和组织损伤。”

他们还指出，随着汽车变得更加干净，甚至从内燃机车辆（ICEV）转变为电动汽车（EV），“由于PM的大幅降低，近年来，来自非避难来源的PM排放量的比例有所增加在此期间的排气排放中。”查看这些对加利福尼亚至2035年的预测显示了问题的严重性。它已经比欧洲更干净，因为柴油车辆很少，而PM2.5（PM的直径通常为2.5微米，较小）随着机队电气化而急剧下降。但是，随着汽车的数量和重量，PM2.5的总体水平不断上升，而无需排放的排放量却接近100％。

环境保护狂几年前涵盖了另一项研究得出的结论是，电动汽车实际上比ICEV发出的PM更多，因为它们重，道路和轮胎磨损与车辆的重量直接成正比。当时这是一个极大的争议（对我来说，所有评论都消失了），我被指控是对石油公司的骗子，声称电动汽车没有比ICEV更干净。完全不是这样，因为电动汽车没有发出尾管排放，并且总体上生命周期碳排放率远小于ICEV。这里的问题仅是颗粒物，这对我们的直接健康不利，主要是在城市地区，并且与温室气体排放无关。同样与另一项研究不同，经合组织的报告并没有声称电动汽车与ICEV一样糟糕，并且有一个很大的警告：

“据估计，电动汽车每公里的非排量来源低5-19％的PM10比内燃烧发动机汽车（ICEV）少于车辆类别。但是，EV并不一定比ICEVS发射的PM2.5少。估计比ICEV等效物估计少11-13％，重量EV的重量估计比ICEV高出3-8％。”

Light EV散发出比ICEV少的非排量PM的原因是，它们具有再生制动且不那么多制动器，因此排放较低。但是，随着远距离的电力鹰嘴豆虫和利维亚人和F-150的推出，重量就开始了。

OCED指出，如果政策不认识到PM排放时规模重要的事实，那么“消费者对更大的自主权和更大的车辆尺寸的偏好可能会导致未来几年的PM2.5排放量增加更重的电动汽车。”

重悬的颗粒是否应该计算？

在较早的讨论中也引起了争议，包括以前沉积在道路上的重悬颗粒。读者认为这是相同排放的双重计数。经合组织面临同样的投诉，并回答：

“首先，双重计数的概念不应与重新排放的概念混淆。重新排放的时间与初始排放不同……第二，PM来源分配研究的最新证据表明，重悬于重期悬浮，这显着有助于即使排除了直接磨损排放，PM水平也是如此。”

他们还注意到，重悬于风中颗粒踢起来的重悬于，即使道路上没有任何车辆，人们也在呼吸PM，最后，PM可能已经开始时很大，更危险的PM10，然后被道路交通驶入较小的PM2.5。

建议

经合组织呼吁采取政策来促进“车辆轻巧”，以促进较小的汽车的使用。显然，具有更大，更重的电池较大的巨型SUV和拾音器的趋势是一个问题，经合组织要求将车辆重量纳入计算税收和费用，并要求城市的重量限制。（TreeHugger在另一项研究后指出我们需要更少，较小，更轻且较慢的汽车处理微粒。）但是，它们还要求更少的汽车和更多替代品促进。

“可以使用多种政策来减少在城市地区旅行的车辆公里，这些政策不利于使用私人车辆的使用，并激励使用替代模式，例如公共交通，骑自行车和步行。在城市地区，城市车辆通行法规（UVARS）（例如低排放区和拥塞定价计划）也是最大的，也可以是减少非避孕排放的社会成本的有效手段。”

重申一下：这不是对电动汽车的起诉或大声疾呼。无论它们如何供电，我们需要更少，更轻和较小的汽车，尤其是在我们的城市中。

我们知道无需排放是人类健康的严重问题，并且不是被讨论为一个严重的问题。正如经合组织所指出的那样：“考虑到他们所带来的总体社会成本的幅度，并且向电动汽车的过渡不会导致非避免排放的大幅减少，”也许我们应该考虑处理数量的政策一般而言，汽车而不是引擎盖下的汽车。

电动汽车不会减少拥堵，不会解决我们的停车问题，他们仍然会杀死人，尤其是当所有巨型皮卡和SUV上街时城市。也许是时候考虑其他方法使人们脱离汽车，并真正有所作为。