太阳能制冷拖车可以减少数百万吨二氧化碳的排放

冷藏拖车是用柴油来冷却的，其电力来自拖拉机的发电机或安装在拖车上的辅助动力装置(APU)。一辆空转的柴油拖拉机每小时消耗一加仑燃料;一个APU, 4/10加仑。根据“为商业和市政车队提供电气化解决方案”的XL Fleet公司的数据，美国每年约售出5万台柴油驱动冷藏机

XL Fleet最近宣布与eNow合作，后者为电动运输制冷装置(eTRUs)生产太阳能和电池系统。

XL Fleet和eNow正在合作设计和开发该系统，该系统将为etru提供动力，作为传统柴油动力系统的替代品。XL Fleet正在开发大容量集成锂离子电池和电力电子技术，该技术将安装在8级拖车的底部，每次充电可提供大约12小时或更长时间的运行时间。eNow将把该系统集成到其架构中，包括安装在拖车顶部的太阳能电池板，以保持电池充电并延长运行时间。”

根据新闻稿在美国，“每辆传统柴油动力冷藏拖车的柴油消耗量相当于一辆送货卡车一天的消耗量，因此，电动冷藏拖车在柴油和减排方面有很大的机会。”

这引起了我们的注意，因为进口食品与本地食品的碳足迹问题长期以来一直是Treehugger网站上一个有争议的问题。我们要求提供这一声明背后的数据。XL Fleet的创始人兼总裁Tod Hynes告诉Treehugger:

“冷藏拖车的燃料消耗受到内部和外部温度和运行条件的高度影响。根据客户数据，拖车每小时可以消耗大约1加仑的柴油，并运行24小时(包括停在院子/停车场)，每天总共消耗24加仑的柴油。”

值得注意的是，拖车上的apu更高效:根据制造商Thermoking的数据，它们每小时燃烧0.4加仑或每天9.6加仑。现在我们还是用XL号吧。

燃烧柴油每加仑会排放22.4磅二氧化碳，所以一辆装满生菜的拖车每天会排放538磅二氧化碳。在瑞尔森大学为我们班做冷链研究时，我的学生忻时发现，一棵生菜平均花费约为在冷藏车里待了55小时因此，仅冷却一辆装满生菜的拖车就会排放1232磅二氧化碳。(我们提到过吗生菜是愚蠢的?）

在美国，有超过50万的冷藏箱在运行，因此给它们通电将意味着大幅减少排放。考虑到一个8级牵引拖车钻机到处跑每加仑6英里在美国，给拖拉机通电会带来更大的变化，但即使只是给冰箱通电也会减少15%的二氧化碳排放。

所有这些都证实了我的论点，即食品运输的碳足迹被严重低估了为什么吃本地食物会影响你的碳足迹．因为这是一个很有争议的问题，让我们来算一下莴苣。

一个箱子有24个头，一辆运输拖车有600个头，一辆运输拖车有14400个头。这55个小时里，生菜在卡车里大概有2/3的时间在以每小时55英里的平均速度移动每加仑6英里，燃烧了332加仑，排出了7453磅二氧化碳。加上冷却，总共有8685磅二氧化碳，每辆拖车超过4吨。用它除以莴苣头，每棵莴苣头就会产生0.6磅的二氧化碳，仅仅是移动它。

这并不多，但考虑到莴苣97%是水，这就是塔玛·哈斯佩尔《华盛顿邮报》上的描述作为“将冷冻水从农场运送到餐桌的车辆”。在每一辆拖车和每一辆牵引它的拖拉机通电之前，我们应该再三考虑我们的食物来自哪里，我们应该认识到吃当地的东西很重要。