电动汽车礼仪:何时充电和其他难题

就在几年前，我还很少在北卡罗来纳州达勒姆市的街道上看到插电式电动汽车。昨天，我在去我孩子学校的10分钟车程上看到了12个。就气候和空气质量而言，这是一件好事。但随着电动汽车越来越受欢迎，我们将不得不应对一些围绕电动汽车礼仪的新问题，有时还会遇到一些具有挑战性的问题。下面是一些例子，以及我自己对如何处理它们的建议。

你的汽车充电后可以不插电吗?

电动汽车充电不同于在加油站加油。即使是2级充电器，从空到满也需要几个小时。因此，人们(相当合理地)离开他们的汽车插头，出门去做他们需要做的任何事情。这有时会导致一个问题:一辆充满电的汽车正在使用一个停车位，而另一辆车正在等待充电。

萨米人的回答是:在与我交谈过的大多数电动汽车车主中，共识似乎是，你应该在充电完成后立即拔掉电源，继续充电。电动汽车充电点不应该被视为“优先停车位”，保持充电状态会剥夺他人充电的权利。

冒着惹怒一些人的风险，然而，我想建议这里有一些模棱两可的地方——例如，如果你要去看电影或参加一个重要的会议，期待某人中途退出真的合理吗?我的观点是，人们应该在充电完毕后尽可能快地移动他们的汽车。我承认，这是由于我生活在一个社区，那里有相当多的充电器经常闲置着。考虑在仪表盘上留下你的电话号码，这样别人在更紧急的情况下可以联系到你。

当然，对于快速充电器或特斯拉的超级充电器来说，情况完全不同——它们是为长途旅行和紧急充电而设计的。占用这些设施确实给人一种强加于可能更需要它们的司机的感觉。

用公用充电器给电池充电可以吗?

随着电动汽车的普及，电动汽车充电站也在许多城市涌现。对一些司机来说，这是一项不错的福利，尤其是在充电免费的情况下。对其他人来说，如果你发现自己陷入困境，它们是紧急情况下的生命线。那么，在你不需要的时候给你的电池充电是可以的，还是应该把这个地方留给那些发现自己有麻烦的人呢?

萨米人的回答是:电动汽车充电站将在那里使用。如果我们只在紧急情况下使用它们，我怀疑我们可能很快就会看到它们开始消失，因为其他司机质疑它们的用途。也就是说，一些司机建议，如果你只是加了一点油，就不要占据最后一个空位——或者至少在仪表盘上留下你的电话号码。

插电式混合动力车应该使用公共充电器吗?

由于插电式混合动力车有汽油发动机可以依靠，一些电动汽车车主认为，在纯电池电动汽车可能更需要充电时，他们不应该占用公共充电点。然而，其他人则认为，我们都受益于耗油较少的插电式汽车，所以只要它们不占用基础设施，就可以自由使用。

萨米人的回答是:我前面表示怀疑对于充电器只适用于纯电池的想法。毕竟，它们是公共基础设施——通常是用我们的税金支付的。当插电式混合动力汽车使用公共充电点时，该司机正在通过减少汽油消耗来帮助我们更轻松地呼吸。也就是说，如果对某个充电点有很高的需求——例如，如果正在举行“电动驾驶”集会——人们可能会优先考虑纯电动汽车。再说一次，在仪表盘上留下你的电话号码也无妨，以防有人需要你拔掉电源。

当然，另一种解决方案是充电点所有者指定规则:如果某些充电点仅用于紧急用途，那么它们应该留给真正需要它们的人。

不问主人就插上充电器可以吗?

早在2013年，a乔治亚州男子被捕当他接入当地学校的插座时。显然，他没有得到学校的许可，所以从技术上讲，他是在窃取本应用于其他目的的电力。

萨米人的回答是:在接通别人的电源之前，你应该征得别人的同意。也就是说，如果你给手机或笔记本电脑充电，情况也是一样的——这两种情况都不会让你被捕。虽然我同意你应该在插入前询问，但我对纳税人的钱被用来起诉这么小的侵权行为的想法更感到不安。把这些钱花在教育人们正确的礼仪或(喘气!)安装一些公共充电点和帮助清洁我们的空气上要好得多。

把汽油车停在纯电动停车位可以吗?

在许多停车场，电动汽车充电位于黄金地段-靠近停车场入口。这导致一些内燃机(ICE)司机很容易把车开进一个停车位，尤其是当他们很少看到它在使用的时候。这样可以吗?

萨米人的回答是:不。只是没有。这是我们都同意的。如果一个位置是为电动汽车保留的，那么你不应该占用你的非电动汽车。就这么简单。出于类似的原因，如果你不打算充电，你就不应该占用纯电动停车位。这太粗鲁了。

在高峰期充电可以吗?

尽管对即将到来的破坏的担忧在很大程度上被夸大了，但随着电动汽车越来越受欢迎，它们将给我们的电网带来更大的压力。这就是为什么许多电动汽车都有一个定时器充电的选项，取代你的充电，直到需求低的时候。你有义务使用它吗?

萨米人的回答是:像许多这样的问题一样，我认为最好从系统设计的角度来看待这个问题，而不是从个人责任的角度。如果在高峰时段充电成为一个问题，那么公用事业公司应该使用定价机制或其他激励措施将需求转移到其他地方。也就是说，只要可行，我就会在我用过的日产聆风(Nissan Leaf)上使用充电计时器，尽管我没有从非高峰价格中受益。做你能做的。不要担心太多。在某种程度上，我们必须作为一个社会来解决这些问题。

以低于限速的速度驾驶以保持充电可以吗?

这个和充电无关，但它让我妻子很抓狂。我习惯在高速公路上以每小时60英里的速度行驶，因为我讨厌浪费充电。(说句公道话，我也经常开着我们的汽油车以每小时60英里的速度行驶，也是出于同样的原因。)我偶尔会被愤怒的司机尾随，他们明显觉得我挡住了他们的路。那么什么是社会可接受的做法呢?

萨米人的回答是:限速被贴上了“最大”安全速度的标签，只要不妨碍交通，低于限速10或15英里每小时的速度是完全合法的。你只需要运用常识。如果你的磨蹭正在制造危险的情况，那么你可能需要加快速度。然而，我也要说，其他司机通常开得太快了。看看几年前一群学生决定以限速驾驶时发生了什么吧:

最终，就像很多事情一样，随着时间的推移，这些问题的答案会越来越清晰。例如，就像我们很多人在吃饭时学习使用手机的礼仪一样，我们会一起解决这个问题。随着电动汽车变得越来越普遍，随着充电基础设施的建设，随着充电站所有者对他们的政策越来越清楚，我怀疑我们将开始看到一种更微妙的方法，来判断什么是社会可接受的，什么是不可接受的。我们还会发现司机给决策者施加压力，要求他们建造我们真正需要的充电点类型。

例如，如果商场、电影院或办公室有一些充电器专门用于长期充电(无需立即拔掉电源)，而其他充电器只用于紧急充电，会怎么样?如果充电点能像许多餐馆在你等桌时所做的那样，结合通讯技术——让等待的司机向主人发出ping信号，让他们拔掉电源，那会怎么样?

当然，随着行驶2300英里的电动汽车变得越来越普遍，以及半自动驾驶或全自动驾驶汽车开始推出，我们可能会找到一些棘手问题的技术解决方案。毕竟，如果我的车可以载我去上班，然后自己充电，我就不需要坐着等充电点打开了。