电动汽车续航里程:电动汽车能开多远?

许多潜在的电动汽车(EV)买家担心电动汽车一次充电能走多远，这种担忧被称为“里程焦虑”。

但随着电动汽车的普及和效率的提高，里程焦虑正在下降。了解电动汽车的行驶里程是如何确定的，以及司机如何最大化他们的行驶里程。

美国电动汽车里程计算

在美国，环境保护署(EPA)对电动汽车的行驶里程进行beplay体育官网电脑评估。

美国环保署的测试使用测功机(或“dyno”)来测试车辆。这本质上是电动汽车模拟现实世界驾驶条件的跑步机。

车辆完全充电，然后在模拟城市驾驶和高速公路驾驶，直到电池被抽干了，轮子就不动了。

由于测试是在室内室温下进行的，因此测试时间将乘以0.7，从而对车辆的续航里程进行更真实的估计。

美国环保署发布了城市和高速公路行驶的单个电池估计。他们还根据45%的城市驾驶和55%的高速公路驾驶做出了综合估计。

欧洲EV里程计算

在欧洲，全球统一轻型车辆测试程序(WLTP)自2017年底开始使用。WLTP取代了新欧洲驾驶周期测试(NEDC)，后者因使用理论估计而不是真实数据而受到批评。

由于欧洲人在城市街道上通勤的时间比在高速公路上花费的时间多，WLTP强调的是城市和郊区驾驶。WLTP依靠的不是实验室测试，而是来自世界各地的真实驾驶数据。

WLP测试电动汽车以四种不同的速度，在各种气候和驾驶条件下进行测试。由于电动汽车在城市中行驶比在高速公路上行驶效率更高，因此WLTP的行驶距离往往比EPA的更长。

热门电动汽车车型(标准车型或基础车型)
模型	美国环境保护署(英里)	WLTP(英里)
奥迪e-tron	222	270
雪佛兰螺栓	259	N/A
福特野马Mach-E	230	N/A
现代科纳电器	258	279
起亚尼罗EV	239	282
日产Leaf(40千瓦时)	149	168
保时捷泰康4S	199	253
特斯拉Model 3	263	267
特斯拉Y型车	244	N/A
大众ID.4	250	308

真实世界范围因子

影响电动汽车真实续航里程的因素包括:

• 攻击性驾驶例如剧烈驾驶产生的能量激增会对电池造成压力，高速行驶也是如此。
• 环境温度极端温度对汽车续航里程的影响平均为12%。在购买电动汽车之前，看看它是否有电池加热和/或冷却技术。一旦你有了一辆车，如果可以的话，把车停在车库里。或者，夏天在阴凉处停车，冬天在阳光下停车。
• 客舱温度:空调和供暖等辅助车辆功能约占电动汽车总能耗的三分之一。试着预热或预冷你的车，而它仍然是插入。在冬天，你可能只能依靠你的座椅加热器来保暖。
• 驾驶模式:与汽油动力汽车不同，电动汽车在城市中行驶比在高速公路上行驶效率更高。因此，城市司机可能会发现他们的行驶里程比估计的要高。
• 道路阻力:这里的路阻是指影响车轮和轮胎性能的因素。保持轮胎适当充气，以减少滚动阻力和摩擦。
• 电池充电:密切关注电池以提高续航里程。确保电池电量在20%到80%之间，以避免电池退化和续航里程下降。
• 减少阻力:卸下车辆上不必要的重量，并在高速行驶时关上车窗。
• 经济模式:司机可以通过限制加速速率和参与来增加行驶里程再生制动更果断的行动。