电船不足以削减运输排放

一艘自动货物船计划于今年进行首次航行，但该船仅代表着迈向减少运输排放的漫长道路上的一步。

Yara Birkeland是由一家名为Yara的挪威肥料公司开发的，该公司用巨大的7 MWH电池运行，该电池将以清洁电源充电，因为挪威通过可再生能源生产大部分电力。

第一次旅行，Yara Birkeland将在霍雅（Herøya）和布雷维克（Brevik）的挪威城镇之间旅行CNN上周报道。

该船是由挪威造船厂（VardBrattvåg）建造的，并于11月被运送到Yara。从那时起，技术人员一直在适合该技术，该技术将允许该船自动导航，包括自动系泊系统和电动起重机来装载和卸载货物。

Birkeland是一艘小型货船。它旨在携带大约一百个20英尺的容器，而目前正在运输约20,000个容器运输的最大货船。

它可以一次性运行约35英里，并将取代每年进行大约40,000次旅行的柴油卡车，以在制造工厂和两个深海港口之间运输肥料，从那里运送到其他国家。

根据Yara的说法，使用电池驱动的船只而不是卡车会导致二氧化碳和一氧化二氮排放的减少，以及人口稠密的地区的交通和更安全的道路。

Birkeland将成为世界上第二艘全电货船。第一个2017年在中国南部进行了首次航行，但它远非零排放船，因为中国通过燃烧化石燃料（主要是煤炭）来生产其70％的电力，并且因为该船本身可以运输煤炭。

其他国家可能会在不久的将来开始操作电动船只。在日本，Asahi Tanker正在开发电池供电的油轮那将载有货船的燃料；惠灵顿的一家公司新西兰，已经订购了一条全电渡轮，最多可承载135名乘客澳大利亚造船厂称为奥斯塔尔已经设计了一系列高速电渡轮。

专家说，与传统船只相比，电动船只会便宜，而传统船只通常由柴油发动机提供动力。但是，在成为主流之前，港口将需要建立收费设施，这将需要大量的投资。

电船适合短途旅行，但电池无法持有足够的电源来进行跨波动旅行。绿色氢和绿色氨等清洁燃料可能会使运输行业能够以较低的排放量运输长途运输，但它们需要大量投资，并且尚未被大型运输公司采用。

马士克上周说有订购了八艘船这将以100％的生物甲醇运行，但问题出现了关于这些船只是否会允许世界上最大的航运公司大大减少排放。一些专家指责马尔斯克“绿色”说，生产大量的生物甲醇而不将温室气体释放到大气中，这将是非常具有挑战性的。

运输排放

航运业的排放量仅占2018年全球温室气体排放的2.89％，但它们的增长迅速。那一年，运输的排放量达到近11亿吨，比2012年增长了9.6％。

根据太平洋环境于7月发布的“阴暗船只”报告，航运业的空气污染导致640万个童年哮喘病例，并在全球范围内造成260,000例早期死亡，beplay体育官网电脑因为货船燃烧了世界上最肮脏，最富含碳最密集的燃料。

该研究发现，在2019年，为了将产品进口到美国，包括沃尔玛，宜家和亚马逊在内的15家主要零售公司发出的气候污染与150万所房屋的能源使用一样多。该分析仅着眼于美国的运输污染，并且没有考虑到船只的返回旅行。

2018年，全球各国同意将运输排放量从2008年的水平减少到2050年的“至少” 50％。为了实现这一目标，联合国组织国际海事组织（IMO）表示，计划在未来几年内引入能源效率要求和碳强度目标。

beplay体育官网电脑但是，环保组织表示，这些措施不仅不足，而且实际上会导致未来十年的排放量更高。世界自然基金会和干净的航运联盟在11月签署的一份声明说：“ IMO提案“将在2023年之前未能减少排放，不会尽快排放，并且不会在与《巴黎协议》一致的途径上设置运输CO2排放目标。”