混合动力汽车与电动汽车:谁更环保?

插电式混合动力汽车(PHEV)因其便捷性和所谓的环保形象而受到欢迎。然而，在大多数情况下，插电式混合动力汽车的环保程度不如电动汽车(EV)。beplay体育官网电脑在许多情况下，混合动力汽车甚至比它们要取代的汽油动力汽车更糟糕。

在未来的几年里，无论是为了方便还是为了价格，购买插电式混合动力汽车的动机将会减少。

加油vs充电

人们选择插电式混合动力汽车而不是电动汽车的一个主要原因是混合动力汽车通常有更大的续航里程。潜在的买家想要减少他们的碳足迹，但他们也想在公路旅行中方便地为他们的汽车加油。

电动汽车的充电基础设施可能参差不齐。虽然特斯拉已经在美国安装了超过1000个超级充电站网络，在全球安装了超过25000个充电站，但这些充电站只对特斯拉汽车开放。

然而，充电器的覆盖率正在迅速提高。特斯拉计划向其他车辆开放网络。美国政府计划迅速安装一个电动汽车充电网络50万个充电站。

只要有政治意愿，电动汽车充电器可以迅速安装。在2020年12月，中国安装了11.2万辆电动汽车充电站，比当时整个美国的充电站还多。

beplay体育官网电脑环境影响

在汽车从原材料到最终处理的整个生命周期中，驾驶电动汽车产生的污染物和温室气体排放都比同类混合动力汽车少。

世界上只有少数几个地区的绝大多数电力是由煤炭产生的，混合动力汽车的终生排放比电动汽车少。这一例外适用于不超过5%的世界运输。

国际清洁交通委员会(ICCT) 2020年的一项研究发现，插电式混合动力车行驶的大部分里程是“城外行驶”，其中使用的是汽油发动机。此外，同一项研究还发现，PHEV车主没有足够频繁地给汽车充电，以充分利用它们更高的燃油效率。因此，在实际驾驶中，插电式混合动力汽车的电动马达只使用了预期时间的一半。因此，它们的二氧化碳排放量比法规允许的高出2到4倍。

《交通与环境》杂志2020年的另一项研究发现，由于插电式混合动力汽车比汽油车重beplay体育官网电脑，它们消耗的燃料更多。

这给潜在的插电式混合动力买家带来了困境。他们希望减少碳足迹，同时保留电动汽车一次充电后行驶距离的能力。但正是长途驾驶降低了插电式混合动力车的环境效益。beplay体育官网电脑

金融方面的考虑

许多“绿色”选项比不可持续的选项花费更多，因此买家必须权衡财务和环境方面的考虑。beplay体育官网电脑

根据使用情况的不同，插电式混合动力汽车可能比电动汽车便宜，反之亦然。这很可能在未来改变，因为目前更喜欢插电式混合动力车的原因是电动汽车发展最快的领域。

根据美国能源部阿贡国家实验室2021年的一项研究，电动汽车的维护成本低于插电式混合动力汽车:电动汽车每英里0.061美元，而插电式混合动力汽车每英里0.090美元。

该研究还确定，电动汽车比插电式混合动力汽车的平均燃油经济性更好:相当于电动汽车每加仑行驶91.9英里，而插电式混合动力汽车每加仑行驶62.96英里。

然而，由于电动汽车的购买成本较高(主要是由于其电池的价格)，该研究得出的结论是，插电式混合动力汽车的平均总拥有成本低于电动汽车。

但在现实世界中，驾驶习惯会影响这种比较。根据美国环保署的《2021年燃料经济指南》，2021年款电动汽车的年平均估计燃料成本为667.50美元，而插电式混合动力车的年平均估计燃料成本为1481.73美元。插电式混合动力车的这些成本可能被低估了，因为插电式混合动力车使用汽油的速度被高估了。

电力也比汽油便宜得多。2021年3月，每加仑汽油的平均价格为2.85美元，而等量电力的价格为1.16美元。ICCT的研究表明，插电式混合动力汽车的“实际油耗是测试周期值的2到4倍”。

未来的科技发展

尽管电动汽车技术和电池效率每年都在提高，但插电式混合动力汽车的进步却少得多。随着电动汽车日益成为汽车制造商关注的焦点，随着排放标准的提高，插电式混合动力汽车可能会因过于昂贵而逐步淘汰。

一旦电动汽车与插电式混合动力汽车和化石燃料汽车的价格持平，充电基础设施的扩大，插电式混合动力汽车很可能从道路上消失。

一些汽车制造商已经宣布了这一计划。在2019年,面临插电式混合动力车销量下滑的窘境大众和通用汽车宣布计划停止开发插电式混合动力汽车，转而关注电动汽车。在2021年,福特宣布到2026年只在欧洲销售电动汽车和插电式混合动力车，到2030年逐步淘汰插电式混合动力车。

似乎越来越清楚的是，未来的交通是完全电动的。