Eli ZERO是一款专为城市设计的汽车

在美国，几乎一半的汽车行程都在3英里以下，75%在10英里以下。然而，很多人在旅行中使用全尺寸汽车、SUV，或者现在使用皮卡，而这些都可以用小得多的车辆来完成。这是一个微移动的世界，Treehugger开出了电动自行车和货运自行车的处方，但很多人对这些并不舒服。

然后是Eli ZERO。这是一款华丽但小巧的汽车，解决了全尺寸汽车的许多问题。电动汽车听起来很像环保主义者以其音高：

“多年来，汽车让我们之间的距离越来越远，并鼓励了城市的扩张，这就产生了对汽车的更多需求。汽车工业向我们推销了一个依赖汽车的未来，交通和拥堵是进步不可避免的副作用。每周只使用几个小时的suv占据了宝贵的城市空间，迫使我们要走更远的路才能到达目的地，使用更多的燃料，排放过多的污染物。”

Eli ZERO几年前曾在拉斯维加斯的消费电子展上亮相，但现在是限量生产。这是一个用铝制成的可爱的小东西，使用更大的8千瓦时电池和72伏的电力系统，可行驶70英里，充电时间为2.5小时。它拥有各种类似汽车的功能，包括助力制动和转向、后置摄像头和停车传感器。内部是“纯素皮革”和杯托。它可以容纳两个人和160升的东西。

Eli ZERO是一款邻里电动汽车(NEV)，是一种电池驱动的汽车，限速25英里/小时，只能行驶在最高限速低于35英里/小时的道路上。很多都是美化过的高尔夫球车。多年来，市场上有很多新能源汽车，很多都失败了，我认为主要是因为很多美国人上下班都要经过高速公路，而新能源汽车是不允许在上面行驶的。

创始人兼首席执行官李彦宏(Marcus Li)“受到建筑师培训的启发，创立了Eli，并通过移动创新提升城市体验。”我们问他，Eli Zero和之前的尝试有什么不同，他给了Treehugger一个彻底的回答:

“虽然在美国，我们已经习惯了杂乱的高速公路和超大卡车的文化，但事实上，许多家庭居住的地方距离日常设施只有几英里。然而，要想方便实惠的当地旅行，选择很少。

鉴于美国75%的汽车出行距离都在10英里以下，我们相信，通过精心设计的产品，以及文化和生活方式向可持续性和效率的转变，微型电动汽车产品的潜力可以得到释放。

根据SCAG一份广泛的报告(“零排放本地车辆——被忽视的可持续交通模式”，2013年)，新能源汽车市场的产品选择不足是其广泛采用的主要障碍。报告称，“过去的新能源汽车市场表现并不能很好地预测未来”，随着新能源汽车的广泛采用，新能源汽车可能会占到5英里以下汽车出行的83%。

Eli ZERO还与现有的LSV/NEV产品有所不同，后者大多基于露天高尔夫球车的设计。除了全封闭外，Eli ZERO还建立在定制设计的微型电动车系统架构上，结合了空调、无钥匙进入和动力转向/制动等汽车功能。整合这些先进功能需要专业知识和工程复杂性，这与汽车设计相当;它还需要全球供应链能力，这是我们的团队多年来发展起来的。

随着Eli ZERO的推出，我们的目标是提供一种类别定义的移动体验，挖掘新能源汽车广泛采用的真正潜力。”

Eli Zero有很多值得称赞的地方，特别是在我们开始测量前置和运行排放的世界里，这两者与普通汽车相比都是可以忽略不计的。李说:“Eli ZERO的体积不到传统汽车的一半，使用的材料和零部件明显更少。这使得Eli ZERO不仅负担得起，维护成本低，在城市街道上也更节能，在整个生命周期产生更低的碳足迹。”

对于城市使用，它肯定足够快，也更容易停车。它的价格也很实惠，估计在美国的售价为1.2万美元，比一些高端货运电动自行车还便宜。Eli ZERO不能在自行车道上行驶，必须与汽车车流一起行驶，但他们实际上设想，当自动驾驶技术迎头赶上，停放的汽车减少时，道路上会有更多的空间。

他说:“这将为一种新型汽车在城市中日常频繁出行开辟空间，而不会出现恶性拥堵或对动力和速度的迷恋，像Eli ZERO这样的微型电动汽车可以取代suv和大型车辆，成为未来密集城市街道上的主要交通工具。”

该公司在欧洲有分销协议通过众筹筹集更多资金．也许是李俊作为一名建筑师的训练，但他所做的一切都是正确的城市规划者、绿色环保主义者。

“我们正处在一个重要的历史时刻——随着城市密度的迅速增加，以及前所未有的气候挑战，我们迫切需要重新设想城市交通，”李说。“我们需要制造适合城市的汽车，而不是相反。”