伊隆·马斯克的环形运输系统可能无法交付货物

埃隆·马斯克改变了世界他的电动汽车,他的火箭,他的beplay13官网 ．他是一个有远见的人。有时，他是一个目光短浅的人，尤其是他的无聊公司，他成立的原因是他被堵在路上了．

Boring公司刚刚完成了拉斯维加斯会议中心(LVCC)环路，它连接现有的会议中心校园和附近正在建设的新展览厅。据LVCC Loop网站介绍，两座建筑之间的步行时间为15分钟，而在“高速地下公共交通系统中，乘客通过兼容的自动电动汽车(aev)以每小时155英里的速度运输，”只需1分钟。

或者，正如埃隆·马斯克(Elon Musk)所描述的，一堆特斯拉在隧道里，而不是最初提议的豪华电梯。现在的问题是如何通过隧道到达特斯拉，因为现在有了车站而不是电梯。根据TechCrunch的马克·哈里斯在美国，根据消防法规，车站的设计限制每小时只能容纳800名乘客(其他车站可能达到1200人)，而与会议中心的合同承诺每小时容纳4400名乘客。有人说，这些消防法规问题被夸大了，但它们并不是限制数量的唯一问题。

不仅如此，因为这项技术太新了，合同的条款规定，Boring公司达到产能目标就能获得报酬。如果没有达到目标，就会受到巨额处罚:“每一次大型贸易展，TBC在13小时内未能实现平均每小时3960名乘客的运输能力，就必须向LVCVA支付30万美元的损害赔偿。如果TBC一直达不到要求，它就会继续支付，最高可达450万美元。”

TechCrunch的大部分报道都是基于对提交消防法规审查的公开图纸的分析。但是，我们以前也提出过其他可能更实质性的问题。哈里斯写道:

“即使没有安全限制，Loop也可能难以达到其产能目标。环线车站的10个车站每小时都必须处理数百名乘客，对应的可能是100或更多的进出站，这取决于每节车厢的载客量。这样就几乎没有时间来装卸人员和行李，更不用说进行0.8英里的旅程，偶尔还会充电。”

你看到的是一堆汽车排成一排，一辆接着一辆，人们进进出出，他们以不同的速度在收集他们的CES战利品包和其他东西。想象一下在机场下出租车，除了在机场，你不会被困在前面的车后面，你可以绕过它们。

在之前一篇关于无聊公司的文章中，我引用了交通顾问贾勒特·沃克的话，他指责马斯克精英投影“相对幸运和有影响力的人相信，他们觉得方便或有吸引力的东西对整个社会是有益的。”马斯克称沃克是伪善的白痴。但我要加倍下注沃克引用:

马斯克认为交通运输是一种工程问题，关于车辆设计和技术。事实上，在城市中提供经济有效的、自由的交通需要解决一个问题几何问题是，他甚至都没看到....当我们谈论空间的时候，我们谈论的是几何学，而不是工程学技术永远不会改变几何形状．在真正解决问题之前，你必须先在空间上解决它。”

这里明显的几何问题是，你只能在一定的时间内停放一定数量的汽车来让人们进出，而滑进一辆汽车所花的时间要比走上地铁或有轨电车所花的时间长得多。此外，汽车占用很多空间。马斯克提出了另一种类型的汽车，更像一辆停放在Model 3车架上的小巴士，但谁知道它什么时候会出现在隧道里。

人们试图用新技术取代地铁并不是什么新鲜事;这条铁路是在50年代提出的，用来取代在大中央车站和时代广场之间运行的0.5英里长的穿梭列车，目前的列车时速可达10200人。我本以为在拉斯维加斯移动的人行道也会好得多，尤其是只有0.8英里。当然，我们认识到LVCC环路是更大的提议，拉斯维加斯环路的原型试验台，但它仍然是一个网络空间techno-dream解决一个不存在的问题。

如前所述，无聊公司的成立是因为马斯克被堵在路上，他讨厌公共交通。他告诉《连线》杂志:

“我认为公共交通很痛苦。它糟透了。为什么你想和很多人在一起，而不是在你想要的地方开始，不是在你想要的地方开始，不是在你想要的地方结束?这就是为什么大家都不喜欢它。还有一群陌生人，其中一个可能是连环杀手，太好了。这就是为什么人们喜欢个性化的交通工具，它可以在你想去的地方、想去的时间到达你想去的地方。”

他在拉斯维加斯建了什么?从一个车站到另一个固定地点的公共交通工具，在那里你可能会和陌生人挤在一辆小车里。实际上，这听起来并没有太大的改善。