一个具体的碳冰山位于我们的房屋和建筑物下方

在北美的大部分地区，房屋是用混凝土地下室建造的，这些地下室通常被交付为未完成的空间用于存储。而且，如果它们完成，它们通常是二流的空间，天花板低，窗户很小和空气质量差。没人看到的是大量的混凝土和泡沫，位于表面之下，导致了可能使我们所有人沉没的前期碳排放。

这就是为什么我再次感到惊讶的是，最近的一篇文章在其中计算出35.5％的房屋碳排放量来自混凝土，这些混凝土形成了构成地下室的地下，地下室和地下室的基础，并持有地下室并持有地下室房子。隔热材料中还有15％，其中大部分是将地下室包裹的刚性泡沫。房屋的碳足迹的多达50％是看不见的，低于等级。一个较早的尴尬研究加拿大安大略省的房屋占60％。

更加令人震惊的是高层建筑物的情况，尤其是现代绿色质量木材，例如新的木材顶点中心由William McDonough + Partners设计。它的混凝土停车结构最终是其前期碳的绝大部分。由于该建筑物是全电动的，并由可再生能源提供动力，并为拆卸设计，因此混凝土停车结构几乎是其全部充分的生命周期排放量。我总结说：“一如既往，是杀死我们的汽车。”

这就是温哥华的设计师和建造者伯恩·戴维森（Byrn Davidson）和位于西雅图的建筑师迈克·埃利亚森（Mike Eliason）称之为“体现的碳冰山”，位于我们最绿色的建筑物的表面下。实际上，建筑物越绿色，影响就越大。

在较早的帖子中，”汽车的房屋如何像人类的房屋一样散发出碳，“我引用了当时的约翰·H·丹尼尔斯（John H. Daniels）建筑，景观和设计学院的客座教授凯利·阿尔瓦雷斯·多兰（Kelly Alvarez Doran）（我的母校），他指出了地下停车场的影响。"Foundation works, underground parking structures and below-grade floor area have disproportionate impacts on a project’s embodied carbon. For mid-rise and high-rise structures, between 20% to 50% of each project’s total volume of concrete was below grade." For buildings with wood above grade, it hits 90%.

当时，阿尔瓦雷斯·多兰（Alvarez Doran）告诉TreeHugger，我们必须改变对建筑物甚至我们教授建筑和设计方式的思考方式。

“这证明了建筑教育需要向外寻找以增强下一代学生的能力。十年前，我被教导的可持续性已被证明是有缺陷和不完整的……完全专注于减少能源消耗和采用任何手段和材料需要这样做。希望这能使我们所有人都了解事物的整体碳视野。”

我并不是第一个注意到，特别是我们正在为人们建造所有这些花哨的大规模木材绿色建筑，并为他们加载温哥华建筑科学家蒙特·保尔森所说的“碳炸弹”是住房车。

多伦多大学的Shoshanna Saxe也得到了它。无论他们是在路上还是在车库里，汽车都以前期碳排放杀死了我们。

建筑物需要数年的设计和多年的建设，当然还有一个寿命，在此之后的几年中持续了很多年。每千克二氧化碳（CO2）在制造该建筑物的材料（前期碳排放）中发出碳预算，如果我们要保持在1.5或2摄氏度以下，我们将无法打破的天花板。因此，每加仑的化石燃料的排放量也是如此。

可以做很多事情来缩小碳冰山。最快，最简单的是消除停车要求；人们还可以将停车要求降低到可以通过地面停车场完成的地步，就像在建筑物的木屋一样我们最近报道了。人们还需要使没有汽车的生活，具有良好的自行车，自行车，微型行为和过境选项成为可能。

在住宅领域，还有许多选择，包括更简单的建筑物形式，多层设计，这些设计的地下室每单位面积较少，或者完全消除地下室。我也很欣赏房屋建立在高跷上。

但是，减少住房混凝土量的最佳方法是通过建造划分或木材在每个地下室中放置更多的单位，并在更多单位之间共享混凝土。这也将使密度到达您不需要太多停车位的地步。

从地下室和停车结构中的混凝土中体现的碳冰山确实像沉没泰坦尼克号的冰山。它的大部分是看不见的，它比我们知道的要大，但是我们只是巡游，享受骑行并忽略风险。它不会很好。